活久见！美新势力车企希望车主自费召回费用 遭司法部拒绝

很多朋友不知道【活久见！美新势力车企希望车主自费召回费用 遭司法部拒绝】，今天小绿就为大家解答一下。

　　根据NHTSA的说法，这种做法违反了《国家交通和机动车安全法》。该法律要求所有汽车制造商必须无偿修复所有车辆缺陷或不合规之处。

　　在9月中旬，Fisker公布，车主需要支付与其Ocean车型的两项正在进行的召回相关的人工费用。第一次召回涉及故障的车门把手，第二次则是因水泵故障可能导致动力丧失。这家电动汽车初创公司曾短暂撤回该决定，但随后又做出了相反的确认，重申车主确实需要支付相关费用。

　　司法部的法院文件要求对Fisker的修正计划和清算方案进行修订，以确保其符合《安全法》，或者予以驳回。此外，法院确认令中应包含保护美国联邦利益的条款，并请求法院采取任何必要和公正的进一步救济措施。

　　截至目前，Fisker尚未对此次司法部对其召回计划的异议作出回应。此事的发展将对Fisker的清算过程及其车主的权益产生重要影响。车主们的反应和后续行动将是未来关注的焦点。

　　【智车派新闻】破产的电动汽车制造商Fisker最近提出了一项引发争议的提议，要求车主自行承担与两项召回相关的劳动力费用。然而，美国司法部代表国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，这一做法违反了联邦法律。

　　Fisker的清算计划希望设立一个基金，用于支付与召回相关的零部件费用，但前提是这些召回的零部件费用不得超过75万美元。该计划还特别指出，车辆所有者必须承担人工费用，且可能只能通过Fisker车主协会在未来针对Fisker零部件供应商的诉讼中获得赔偿，但并不能保证这些资金能够成功回收并及时补偿车主。

　　美国司法部已在特拉华州美国破产法院对这一计划提出异议，指出“《安全法》明确规定，所有与修复缺陷和不合规车辆相关的费用必须由制造商承担；该法律没有区分零部件和人工费用。”NHTSA还补充道，如果Fisker未能遵守《安全法》，可能会对其破产资产拥有优先索赔权。

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