很多朋友不知道【媒体摸底小鹏工厂真实产量：双班开启 M03日产量超500】，今天小绿就为大家解答一下。
有接近小鹏制造体系的负责人透露，小鹏内部预计，MONA M03这批订单需要做到春节之前。据悉，MONA M03的订单量超乎所有人的预期，对此，供应商需要更多时间来做准备，小鹏肇庆工厂花了大量时间来补充人力。 肇庆工厂则从11月初开始启动双班，日产量逐步攀升，11月13日单日产量已超过600辆。本周开始，日产量将增长至700辆以上，接近峰值。肇庆工厂主要生产两款车型，分别为P7i和MONA M03。媒体了解到，目前肇庆工厂约90%的产能，都被用于生产MONA M03。版权所有，未经许可不得转载
小鹏MONA M03
CNMO注意到，在2024年Q3财报电话会上，小鹏汽车管理层表示，通过双班生产计划，目前小鹏广州黄埔和肇庆两家工厂年产能约20万-30万台，小鹏已规划好2026年之前的生产计划。何小鹏表示，公司11月交付量将突破3万台，小鹏P7+在12月的交付量将超万台。 【CNMO科技消息】今年8月底上市的MONA M03，以及11月初上市的P7+，都是小鹏在细分市场投放的爆款车型。并且，这两款车在上市后的48小时内，大定量均突破3万辆。那么，面对源源不断的订单，小鹏在生产端做好准备了吗？据CNMO了解，近日有媒体摸底了小鹏工厂的真实产量情况。 据报道，小鹏广州黄埔工厂在上周开始了双班生产，白班从7:30到19:00左右，夜班从19:30到次日早7点左右，基本实现了全天生产。据悉，新车上市是黄埔工厂开双班的主要原因。目前，黄埔工厂的产品有小鹏X9、G9和P7+，其中，P7+已经变成主产车型。但目前工厂产能还在爬坡中，上周的日产量在400辆到500辆之间。
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小鹏MONA M03上市后，交付周期在两个月以上。一位接近小鹏用户运营体系的负责人向媒体透露，客服400电话量激增，大部分都是用户催促或询问交付的电话。一位接近小鹏销售体系的负责人表示，现在MONA M03的新增订单已趋于平缓，过长的交付时间是重要原因。
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