很多朋友不知道【享界S9上市24小时大定突破2500台 这个量到底行不行】，今天小绿就为大家解答一下。
也是在当天下午，享界S9正式开启预订，不少人开始纷纷下单。昨天享界S9更是直接开启首批交付，余承东现身交付现场为首批车主交车。与此同时，华为官方也公布了享界S9的大定数据，上市后24小时收获2500份大定订单。也正是这个数据，在网络上引起了热议，很大一部分人觉得并不高，尤其是相较于目前很多新车动辄过万的大定，2500这个量似乎并不够看。而且，今天北汽蓝谷的股票盘中大跌，分析称原因是享界S9数据不及市场预期。
写在最后
当然，享界S9后续销量增长最大的一个推力可能就是增程车型的上市，但是目前华为并未给出明确时间线。就目前鸿蒙智行产品而言，仅有问界囊括了纯电和增程车型，另外的智界和享界均只有纯电，这可能也与合作的奇瑞和北汽有一定关系。有消息称，当前享界S9没有推出增程版是因为北汽的增程器还没有就位。根据北汽动力官方消息，5月21日，北京汽车BJ60增程版下线。在魔核电驱超级驱动方案的加持下，这款豪华电驱越野车可轻松实现“三箱油穿越中国”。而其动力源，正是产自北汽动力的首款自稳定一体化增程器总成。 那么基于这样的市场现状，在上市48小时后，我们再来看享界S9的定价，这个定价一定是华为和北汽在多方调研论证之后做出的决定，相较于早先的预售价低5万，可能也正是对40万以上市场的一种刺激。从24小时2500台大定量来看，可能会显得微不足道，但是把时间线拉长，大家觉得享界S9一个月的销量能冲到多少呢？ 在上市之前，华为也推出了享界S9先行尊享计划，面向早期预订用户，限额5000名优先交付，享界S9实现了上市即交付。值得一提的是，享界S9先行尊享计划名额相较于问界M9的先行者计划的2000名额，实现了翻倍增加。不难看出，这既是华为打造享界S9为消费者提供好服务的一种态度，希望让更多的车主第一时间感受享界S9的强大。而从另一个方面来看，先行尊享计划以及更多的名额也是华为需要首批车主来为自己做好首轮宣传，用首批真实车主的口碑去撬动市场。早先问界汽车的各种民间小视频可以说是火出了圈，而享界S9带来更为强大的智驾能力，同样需要真实用户的口口相传。 【CNMO】8月6日，享界S9及华为全场景新品发布会正式召开，在nova Flip、MatePad Pro、MatePad Air等一系列全场景新品发布后，享界S9作为压轴产品登场。享界S9最终售价39.98万元起，相较于5月份公布的45-55万预计售价低了5万块，这也直接引爆了发布会现场，“远远超越”、“遥遥领先”等声音在会场此起彼伏，超高性价比也成为了享界S9在一众行政级轿车当中的独特标签。 作为鸿蒙智行旗下四界的第三界，享界天生自带流量，而其首款车型享界S9更是与问界M9形成双9旗舰，直接对标78S，给了市场非常高的期待。现如今，享界S9上市24小时大定突破2500台，虽然可能不如上万台量那么有冲击力，但是它却在这个相对小众且门槛更高的赛道上扎下了根，纯电车型充当着急先锋的作用。而如果后续有增程车型推出，也将进一步稳固享界S9在40万以上行政级豪华轿车市场的地位，让我们拭目以待。
该增程器作为北汽动力新能源化转型的第一款增程器产品，采用发动机与发电机直连设计，结构紧凑、发电功率高，额定功率为90kW，峰值功率可达到115kW，能够高效率提供稳定的电力输出。在BJ60上，可以实现综合油耗1.3L/100km，满油满电续航突破1200公里。如果享界S9在等这款增程器的话，那么后续实车上市之后，续航也会带来新的突破。而增程版的享界S9，也可能是一部分用户没有下定观望的原因所在。 前几天，赛力斯汽车官方宣布，AITO问界7月交付41,535辆；2024年1-7月累计交付已达222,679辆；问界M9 7月交付18,047辆，持续问鼎50万以上车型销冠，问界M7成为1-7月中国新势力车型累计销量第一。7月29日，在重庆两江新区的赛力斯汽车超级工厂，AITO问界举行了第40万辆新车下线暨M9第7万辆交付的庆祝仪式。仅仅28个月，AITO问界汽车就实现了40万辆下线，"问界速度"再次打破行业纪录。 享界S9的定位是全景智慧旗舰轿车，一方面是面向家庭用户，另一方面则是政企用户，从而重构当下的行政级轿车的格局。而对于很大一部分有行政需求的用户而言，并不会在首发时去拼速度，反而是会先观望一段时间来进行采购，对于瞬时销量的提升并不明显，具有一定的滞后性。而且，享界S9是北汽和华为合作的车型，北京市国资系统诸多领导以及很多北汽的合作伙伴都出席了发布会，这方面之后可能会促成更多的订单，这对于享界S9后续销量的提升和口碑的打造有着重要作用。
根据中汽数研公布的2024年6月40万以上纯电汽车销量数据来看，第一名问界M9 EV的销量为2502台，奔驰EQE是1497台，宝马i5是1211台，之后的诸多车型销量则未破千。从这个榜单来看，其实40万以上纯电车的整体市场空间并不大，即使是第一名销量也只是2500台左右。而这并不是说40万以上市场空间不够大，如果算上增程车型，问界M9 6月份的销量在17000左右，足以见得市场对车型动力构成的选择倾向，这是当前市场现状。而纯电车型尤其是纯电轿车在40万以上的市场销量不佳原因是多方面的，比如中国消费者需求、消费偏好、品牌与口碑、充电基础设施、续航焦虑、保值率等等。
其实笔者认为，我们完全可以让子弹再飞一会儿，不论是享界S9的销量还是北汽的股票，都应该继续往后看。在赛力斯推出问界汽车以后，也经历过股价下跌的情况，那都是暂时的，并不妨碍赛力斯成为现在的自己。
版权所有，未经许可不得转载 那么今天我就从行业角度分析一下，享界S9上市24小时大定突破2500台，这个数据到底行不行。
以上问题已经回答了。如果你想了解更多，请关
新经网网站 (
https://www.xinhuatone.com/)
