路透社审阅的州文件显示，Alphabet Inc.的Waymo和竞争对手Cruise都已申请在旧金山开始使用自动驾驶汽车收取费用的许可，这为迄今在密集的城市环境中对其技术进行的最大测试奠定了基础。
两家公司都没有透露他们打算何时推出服务。但是他们详细说明了截然不同的部署计划，Waymo从“驾驶操作”开始，而Cruise则希望在没有人在后面的情况下部署车辆。
这些文件显示，加州机动车辆部(DMV)尚未决定Waymo于1月19日和Cruise于3月29日提出的先前未报告的申请。该机构表示，仍在审查申请。
这些努力是Google十年前推出的Waymo的转折点。自2019年以来，Waymo便通过其位于凤凰城钱德勒郊区的应用程序提供了收费的无人驾驶服务。但是，它未能像分析家所想的那样迅速扩大亚利桑那州的业务。
它的长期首席执行官约翰·克拉夫奇克(John Krafcik)于4月辞职，由两名联合首席执行官接任。
自通用汽车公司成立以来，在通用汽车公司，本田汽车有限公司和软银集团公司的支持下，克鲁斯一直专注于旧金山。它说，在许可证申请中，它已经记录了该城市200万英里的自动驾驶里程(322万公里)。
Waymo表示，根据其应用，它在拟议的部署区域中已经拥有超过83,000英里的自主里程。
为企业提供自动驾驶策略咨询服务的顾问格雷森·布鲁特(Grayson Brulte)表示：“在像旧金山这样的人口稠密的城市环境中，相比在像钱德勒这样的郊区，您有更快的获取有意义收入的途径。”
Waymo告诉路透社，该许可证将允许它“在驾驶员驾驶的情况下，以自动方式完成有偿交付”。该公司表示，最终可以在没有其他人开车的情况下提供客运服务。
克鲁斯没有立即发表评论。
这两家公司不是第一个获得在加利福尼亚州进行机械人出租经营所需的两个许可证之一的公司。硅谷初创公司Nuro于12月成为唯一获得DMV部署许可的公司。Nuro在三月份宣布了Chipotle Mexican Grill Inc的一项未指定投资，该公司表示对新的传送系统感兴趣。
