首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)上周在接受德国《Handelsblatt》采访时表示，大众汽车集团将遵循特斯拉使用的策略，并为未来的自动驾驶汽车系统设计自己的计算机芯片。
他说：“鉴于对汽车的高要求，要获得最佳性能，软件和硬件就必须一臂之力。”
大众集团只会设计其计算机芯片，然后将生产外包给现有的供应商，就像特斯拉将其芯片生产外包给三星一样。该汽车制造商还希望在可能的情况下拥有专利。
因此，此举并不是要缓解供应问题，例如最近全球芯片短缺已导致包括大众集团在内的许多汽车制造商减慢生产速度。相反，它为大众集团提供了有关设计要求的更大灵活性，同时还使其能够更快地开发新功能。
芯片的作用是评估来自自动驾驶汽车的各种激光雷达，雷达，视频和超声波传感器的所有信息以及地图数据，然后使用AI查找数据中的模式并决定采取何种行动只需几分之一秒。
负责设计芯片的将是大众集团内部软件开发公司Cariad，前身为Car.Software。该汽车制造商计划到2025年对该部门投资超过70亿欧元(约合84.4亿美元)。
大众集团在自动驾驶汽车方面采取了两管齐下的方法。对于私家车，大众集团正在通过Cariad开发自己的自动驾驶系统。大众集团所有品牌均可使用，但时间不确定。
对于商业用途，例如在自动驾驶出租车服务中，大众汽车集团将依靠与福特共同拥有的自动驾驶技术公司Argo AI。大众集团(VW Group)在3月表示，它将在2025年启用并运行由Argo AI技术提供支持的自动驾驶出租车服务。
