大自然正在恢复。随着大量汽车记者从大流行隔离中脱颖而出，并迅速融入每两年一次的舒适范围，本周对无COVID的未来充满希望的希望变成了现实。2021年上海世博会。在车展上，奥迪对新型A6 e-tron概念车的正式亮相进行了自己的闪亮表演。
奥迪对豪华轿车市场并不陌生-实际上，它们一直是该公司最畅销的细分市场之一，其历史可以追溯到60年代后期。这也不是奥迪首次尝试为A6车型本身实现电气化，这与2011年发布的混合动力A6及其2019年的PHEV变型一样。但是，这种概念是第一个带有A6徽章并具有全电动功能的车辆。
A6 sportback概念车看起来对RS e-tron GT的车身造型不太积极，但是这两款车是在完全不同的平台上建造的，e-tron GT使用的是与保时捷Taycan和A6概念车相同的J1系统建立在奥迪的新PPE(“ Premium Platform Electric”)上。另一方面，这一新概念与A6相比，其外观尺寸几乎没有什么共同之处。一方面，它的阻力系数小得可笑，只有0.22，比Taycan好，但不如梅赛德斯EQS好。另一个原因是，它具有巨大的22英寸轮辋，使e-tron GT上的配音相形见war。
对于A6 e-tron概念车，奥迪当然不会遗漏任何功能。据该公司称，未来的A6电动汽车可能会从其双电机中获得350 kW的功率，通过其100 kWh电池组的续驶里程可达到700 km(450英里)，而从静止状态不到100 km / h(62MPH)四秒钟。与e-Tron GT一样，A6概念采用800V电气架构，该架构应提供高达270 kW的充电电流-与Q4可以处理的微不足道的125 kW相比-足以在25分钟内将容量从5%跃升至80% 。榨汁十分钟就足以使300公里的续航里程增加。可以肯定的是，这些数字令人印象深刻，但不能保证我们在这些概念中看到的东西都会投入生产。
与即将推出的Q4 EV一样，A6将配备数字矩阵大灯和可定制的数字OLED技术。由于这不是直接用于生产，因此奥迪选择包括更多大胆的设计功能。例如，公司的新闻稿称，车辆的侧面将装有嵌入式LED投影仪，“将车门下方的地面转变成一个打开门的舞台”，或者至少让过往的自行车骑手知道您将要打开门，从车上走出来。车辆的拐角处还安装了四台投影仪，以通过转向信号指示器为地面涂漆。如果这还不够，那么该概念的大灯(如果对准平坦的垂直表面)将投射来自机舱信息娱乐屏幕的图像。
尚无消息说什么时候完全电动的A6 Sportback可能真正出现在街上或花费多少钱。
