在上市仅两年后，2021年大众Arteon的更新似乎还为时过早，但是当您考虑三个Arteon新品种(高性能Arteon R，混合动力和新的射击刹车)后，就变得更加有意义了。款式)今年将在国外出售。不幸的是，这些都没有来到美国，因此我们只剩下常规的ol'Arteon，它有了一些实质性的改变。
最显着的变化是Arteon的技术，它具有更新的多媒体系统，数字乐器集群的升级以及新的USB-C充电端口。外观和内部也进行了稍微重新设计，但这些变化很难发现。格栅采用了新的LED灯条和经过改进的下部进气口，而车内则采用了仪表板布局，看起来更加分层。无需进行更广泛的更改。我仍然喜欢快速后盖的形状，内饰是大众汽车中最好的，正好适合Arteon品牌的顶级地位。
动力总成是残留物。它是一款268马力的2.0升涡轮增压4发动机，可产生258磅-英尺的扭矩，与8速自动变速器相配。前轮驱动是标准配置，全轮驱动在SEL R-Line上的价格为1800美元，在顶级SEL Premium R-Line上为标准配置。该发动机足以应付日常驾驶，但如果您想真正让Arteon奔忙，则需要使用拨杆换挡器保持较高的转速。驾驶Arteon令我对Arteon R及其316 hp turbo-4以及更注重性能的全轮驱动系统充满了希望。除了性能提升之外，这种增强的功能还将提供更豪华的体验。
我的测试车SEL Premium R-Line证明了自己是一款功能相当强大的旅行车。在更舒适的环境中，Arteon可以在高速公路上滑行并轻松行驶数英里。将汽车驶入峡谷，即使在悬架调到最坚固的状态下，车身仍会保持明显滚动，但仍然保持平衡。与其他大众汽车一样，转向在普通模式下感觉太轻，但其运动设置又增加了必要的重量，带来了更加愉悦的体验。
值得庆幸的是，在驾驶模式和悬挂设置方面，Arteon提供了高度的自定义设置。“自定义”驾驶模式使我能够将转向重量增加到Sport，同时将发动机和悬架置于更舒适的设置中，以形成合适的默认驾驶特性。大多数带有自适应悬架的车辆都提供从舒适到牢固的三种或四种悬架设置，但是Arteon可以为您提供15。您需要15吗?可能不会。它是一项非常酷的功能，有望进入更多性能的汽车吗?绝对地。
技术升级最吸引了我的注意力。作为新MIB 3信息娱乐系统的一部分，无线Android Auto和Apple CarPlay现在已成为每款Arteon的标准配置，以及SEL R-Line型号及更高型号上的无线充电板。大众数字驾驶舱(10英寸显示屏换成传统仪表盘)也得到了认真的升级。该系统的早期版本令人失望。尽管他们感觉像是奥迪出色的虚拟驾驶舱，但内容却很少。该系统现已高度定制，具有21种不同的查看选项，使悬挂设置的数量超过了以往。而且，它在使用Android Auto或Apple CarPlay的地图应用程序(例如Google Maps)时集成了方向，这使整个生态系统感觉相当完整。改进到我现在比奥迪更喜欢它的地步。
主触摸屏对角线只有8.0英寸，但感觉更大，部分原因是它位于一块玻璃的后面，该玻璃的侧面包括电容式菜单按钮。这是一个响应速度非常快的系统，具有足够的处理能力，可以使菜单和图形快速飞过。它也是一个指纹磁铁。每次按下或滑动屏幕时，似乎都能看到每个证据，就像它是由未硬化的粘土制成的一样。当阳光照射到屏幕上时，指纹很难看清，因此请务必在Arteon中保留一块超细纤维清洁布，以擦去那些讨厌的痕迹。
Arteon介于中型和全尺寸类别之间，因此后座适合成年人。由于地板驼峰较大，中间座位不适合全轮驱动，中间位置稍高一些，因此较高的乘客将没有头部空间。但是，对于四位乘客来说，Arteon就像一辆舒适的旅行车。
就像它的中间尺寸一样，材料也是一样的。可以肯定的是，Arteon拥有豪华级元素，但总体上讲，并不能升至该水平。技术元素和无框后视镜在仪表板上和其他硬接触点上都采用了一些更轻巧的塑料。
总而言之，Arteon提出了一个诱人的方案，并且是出色的公路旅行伴侣。但是，这些较大的，近乎豪华的轿车的市场似乎正在枯竭，测试仪上48,585美元(包括目的地费用)的价格实在是一笔不小的数目。作为更大，更便宜的奥迪A5 Sportback替代品，这在某种意义上是合理的，但该车的性能和出众的性能远远超过了Arteon。
