这项创作由佛罗里达州奥兰多市的起亚负责，但由汽车开发顾问亚伦·瓦卡(Aaron Vaccar)和起亚的汽车性能部门负责人乔·曼诺(Joe Manno)推动了这项创作的完成。可变形的Stinger构架被称为Stinger GT-C概念。这款一次性功能完备的功能齐全的汽车于3月14日在奥兰多丽思卡尔顿酒店的“速度节”上首次公开亮相。
起亚市可能想到了这个主意，但可兑换的转换是由佛罗里达州High Springs的Droptop Customs进行的。自1976年以来，这家商店就一直在砍伐顶端，为篮球传奇人物Shaquille O'Neal制造了定制车，并制造了2018年的道奇SRT Demon敞篷车。
可转换的转换大约比从Stinger切碎顶部要多。身体需要加强。在侧轨上增加了支撑，结构下方的支撑板从一侧到另一侧并在对角线下方运行，并添加了内部A柱和B柱支撑。全宽后支架和C柱由钢制成。尽管保留了四个功能门，但所有这些都确保了Stinger的结构是合理的。
对于三层软顶，在后排座椅后方安装了一个四弓形支架，以用作顶部的底座。电动操作顶部使用两个液压泵。在掀背车面板的外面创建了一个定制的后行李箱盖，以便在收起时隐藏车顶，可以在手动释放两个闩锁后以5 mph的速度移动时将其抬起。
虽然所有的支撑和额外的支撑物都是由钢制成的，但目前正在用铝复制它们，以帮助控制重量。
值得注意的是，电动软顶在升高时具有与股票Stinger相同的车顶线。Droptop Customs估计，将部件重新铸成铝后，敞篷车的可转换性将使Stinger的重量增加约70磅。
起亚市汽车性能部门的Manno团队与多家供应商合作，添加了许多快速零件和其他售后零件，以展示该团队可以为客户提供的服务。该车原本应该出现在2020年SEMA展上，但因COVID-19出轨。
瓦卡(Vaccar)和曼诺(Manno)估计，经过调整的3.3升涡轮增压V-6得益于AEM冷空气进气，Velossa Tech双大口冲压通气管，Mishimoto性能中冷器套件和捕捞罐，Borla，可产生550 hp和650 lb-ft的扭矩。 S型Cat Back排气系统，带有中管的Ultimate Performance落水管，RaceChip GTS芯片曲调和Turbo XS混合排污阀。该车还装有XLR踏板箱。
