保时捷911修复专家Singer与威廉姆斯一级方程式赛车技术分支威廉姆斯先进工程公司一起，在两家公司于2017年推出了964代911的改进版，称为动态和轻量化研究时。简称DLS。
该项目最初是在Singer客户Scott Blattner挑战该公司以寻找减少964 911重量同时增加性能的方法时提出的。Singer并没有阻止任何新项目，而是引进了Williams Advanced Engineering来注入一些F1专有技术，剩下的就是历史了。
看到汽车的潜在市场，Singer决定为另外75辆汽车提供DLS升级，称其为客户专用汽车。这些目前在英国Singer的工厂(该公司还在加利福尼亚的工厂)生产，第一个已于本周初完成。
该车基于1989年的保时捷911，并以称为“橡树绿色金属”的阴影制成。该发动机由辛格和威廉姆斯共同开发，得到了保时捷工程老将汉斯·梅格斯(Hans Mezger)的大力支持，他是保时捷早期的Flat-6设计和许多赛车动力总成的负责人。
用于轻量化。Singer和Williams开发了一种新的车身底板，该车身优化了空气动力学性能，并融合了镁，钛，碳纤维和其他先进材料，从而将汽车的最终整备质量降低到仅2180磅。轻巧的悬架设计还改善了悬架的几何形状，并增加了可调节性。赛车手Marino Franchitti和汽车记者Chris Harris在开发过程中帮助调整了汽车的驾驶感觉。
有趣的是，Singer有一项基于911的新研究，它比DLS更为疯狂。它被称为全地形竞赛研究(All-Terrain Competition Study)，简称ACS，在精神上与1970年代的保时捷911 SC Safari拉力赛车类似，可以说是荒野的越野车。运气好的话，这项研究也将投入生产。
