尽管梅赛德斯-奔驰在电动汽车游戏中相对较早，其十年前推出了B级和SLS AMG电动驱动模型，以及在特斯拉上市之前对特斯拉进行了投资，但这家德国汽车巨头的起步并不顺利当涉及到电动汽车时。
最初的EQC计划于2020年在这里发布，尽管现在已经无限期地发售了小型跨界车。该汽车制造商还在1月份发布了EQA紧凑型跨界车，但预计不会在此提供。
幸运的是，情况将会好转。梅赛德斯周二表示，它将在4月15日推出其首款专用电动车EQS大型轿车。我们应该看到EQS将于2022年晚些时候在这里上市。
尽管以前的所有梅赛德斯EV都是基于最初为内燃机开发的平台，但EQS将使用专用的EV平台(内部称为EVA)。这使梅赛德斯避免了使用ICE平台的某些妥协。
例如，EQC使用GLC-Class的平台。结果，它错过了前行李箱，因为其前电动机需要定位在内燃机通常所在的较高位置。重量也是一个问题，EQC的秤重达5,346磅。相比之下，大小相同的Jaguar I-Pace具有专用的EV平台，重量为4,702磅。
专用的EV平台还允许安装更多电池。在EQS中，将有一个锂离子电池组，功率可达108千瓦时。预计这将使大型轿车的充电距离达到400英里。单元格由CATL提供。
EQS电池组的生产已经在梅赛德斯位于德国斯图加特市郊的Hedelfingen的工厂进行。EQS的生产将在附近的辛德尔芬根(Sindelfingen)的56号新工厂进行。
EQS将在两个车轴上都配备一个电动驱动系统。这将创建一个全轮驱动系统，梅赛德斯表示，该系统能够精确调整前后轮的驱动扭矩以适应各种条件，即使在非常光滑的表面上也能提供令人印象深刻的稳定性。
我们还知道，EQS将与梅赛德斯阵容中的S级轿车并排放置。结果，它的内饰将与汽车制造商的旗舰轿车相提并论。但是，它们不会完全相同。例如，EQS将带有一个新的仪表板弯曲显示屏，称为MBUX Hyperscreen。
除了EQA和EQS外，梅赛德斯还计划在2021年再推出两款EV。它们是基于GLB级轿车的EQB和EQS较小的兄弟车型EQE。预计EQB和EQE都将在此处结束。EQE和EQS也注定会生成交叉版本。这些将在2022年到达，并在阿拉巴马州塔斯卡卢萨(Tascaloosa)的梅赛德斯工厂建造。
