第一辆电池电动车到来了，它的名字叫保时捷Taycan Cross Turismo。
保时捷的Taycan电池-电动超级轿车的更实用版本于周四发布，将于20夏季作为零售版于今年夏天上市。
它将提供Taycan 4 Cross Turismo，Taycan 4S Cross Turismo，Taycan Turbo Cross Turismo和Taycan Turbo S Cross Turismo等级，价格定为$ 92,250起，包括目的地。基本价格仅比同等Taycan轿车的基本价格高1,530美元。
Taycan Cross Turismo本质上是Taycan轿车的旅行车选装件，类似于保时捷的Panamera Sport Turismo旅行车。然而，Taycan货车被定位为软式越野车，因此具有此类车辆的所有典型特征，例如更高的行驶高度，标准的全轮驱动，车顶纵梁和下半身的保护元件。滑行高度比标准的Taycan高0.78英寸，并带有可用的越野设计套件，高出1.17英寸。
空气悬架是标准配置，可调节行车高度。这对于提高效率(并因此提高行驶里程)非常重要，因为在高速公路驾驶中，较低的行驶高度至关重要。EPA等级的续航里程数据将在市场发布时公布，但是使用Taycan轿车时，大多数级别的续航里程约为200英里。Taycan Cross Turismo的标准电池是保时捷的Performance Battery Plus选件，具有93.4千瓦时的额定功率。
悬架也进行了调整，以适应崎terrain的地形，其驾驶模式选择器具有砾石模式，适用于未铺设的路面和土路。这样可以提高行驶高度，并调节悬架的坚固性，牵引力和稳定性控制以及扭矩管理系统，以在崎rough的地形上优化抓地力。
由于Taycan Cross Turismo的车顶更长，更平整，因此前排和后排乘客都有额外的净空。自然而然，轿车上的载货空间就大大增加了，保时捷的报价高达42.8立方英尺，后排座椅平放。这是前行李箱中2.9立方英尺的存储空间的补充。
Taycan Cross Turismo的性能类似于轿车。Turbo S最强大，其输出记录为616 hp(临时为750 hp)，或者足以在2.7秒内实现0-60 mph的加速。这大约是轿车速度的0.1秒。在频谱的末尾是4个，需要4.8秒才能实现相同的壮举。
为配合Taycan Cross Turismo的推出，保时捷还推出了两辆电动自行车。一种是专为公路使用而设计的eBike，另一种是专为山地自行车设计的eBike Cross。
对于正在寻求更常规的电动分频的保时捷车迷来说，这家汽车制造商正在制造电池式Macan。它预计将于明年到货，并将基于Taycan的一个独立平台，特别是保时捷与大众汽车集团旗下品牌奥迪合作开发的PPE模块化EV平台。
