日产正在开发一种用于公路车的发动机，该发动机的热效率可以达到50%，这意味着更高燃油效率的汽车的潜力。
发动机的热效率是燃烧产生的热能实际转化为有用功的量度。公路车的良好评级约为40%，而50%是通常与最佳一级方程式发动机相关的评级。
日产汽车周五表示，专为公路车设计的发动机可以达到50%的热效率，但有一个陷阱：该发动机需要以恒定的转速运行，例如，当用作增程电动汽车的发电机时。
在传统的汽车中，发动机会经历各种各样的rpm和负载，由于在某些rpm水平上需要丰富的空气-燃料混合物，因此使其无法以最佳状态运行。对于充当发电机的发动机而言，情况并非如此，该发动机可以不断以允许稀薄的空气燃料混合的水平运行。
但是，日产计划通过优化缸内气体流量(被吸入气缸的空气-燃料混合物的流量)和点火来进一步提高在恒定状态下运行的发动机的效率，从而使发动机能够可靠地以更高的压缩比燃烧更稀薄的空气燃料混合物。日产表示，通过增加热能回收系统，日产设法实现了50%的热效率，但未提供更多细节。
这样的发动机可用于日产的E-Power车型之一。日产的E-Power车型本质上是电动汽车，带有电池，通过能量再生和仅用作发电机的小型发动机的组合，随时随地充电。在高负载情况下，发动机产生的电能也可以直接发送到车辆的电动机。
第一款E-Power车型是2016年在日本推出的Nissan Note E-Power超紧凑型掀背车。包括日产高端品牌Infiniti在内的更多车型也将陆续上市。日产没有透露我们何时会看到热效率为50%的汽车。
