上一代Escalade的机舱是高档机舱，配有数字仪表盘，基于触摸的控件和大量皮革，但仍感觉像燕尾服中的雪佛兰Tahoe。最新的Escalade与其内部的Chevrolet(和GMC)兄弟一样。仪表板上的OLED屏幕墙，车门上的亚麻布，用于测试仪的36扬声器AKG音响系统的镀铬扬声器以及真正的镀铬装饰都完全可以在奔驰车中使用。
凯雷德(Escalade)的A柱是如此之厚，以至于隐藏着一名自行车手。巨大的C柱和D柱会形成自己的盲点，很难在高大的引擎盖上看到。下方的梯子架上装有良好的美式推杆V-8，并提供四轮驱动。这不是像奔驰GLS-Class这样的跨界SUV。方向盘后面总是感觉很大，而GLS的道路举止柔和，可以使它比实际的更小。凯迪拉克也没有像GLS那样提供违背物理原理的液压悬架。
凯迪拉克终于想出了如何使高科技的内饰外观和操作方式。Escalade具有4K分辨率的华丽，薄且弯曲的OLED屏幕。它们由一个16.9英寸的中央触摸屏，一个14.2英寸的数字仪表盘和一个位于仪表盘左侧的7.2英寸的触摸屏组成。它们结合了超过38英寸的显示屏，具有深黑色和明亮的色彩，永不褪色。无线Apple CarPlay和Android Auto兼容性是标准配置，凯迪拉克提供用于主要气候控制系统的按钮，并且可以使用类似于BMW iDrive的滚轮和快速功能键代替屏幕来控制各种功能。一切都在您进入夜视显示器或增强现实视图之前，两者都显示在仪表盘组中。
有了更多的腿部空间，Escalade的第三排座椅比以前舒适得多，但是进入它有点费解。最简单的方法是在第二排队长的椅子之间攀爬。滑动和折叠第二排座椅的电源按钮隐藏在门开口的右侧。我只是在测试第三行时才发现它。安装在座椅上的拉杆还可以让您手动折叠和滑动第二排，但是需要一拉才能折叠座椅，而第二只需要向前拉动座椅。令人讨厌的是，第二排座椅一旦展开就不会回到同一位置。宝马X7和奔驰GLS级的电动座椅可能会缓慢移动，但至少它们易于操作。
