梅赛德斯-奔驰C级目前提供4缸，6缸甚至8缸发动机，但下一代车型则不会如此，因为将于2月23日发布，并将于今年晚些时候发售。 2022年模型。
正如汽车和驾驶员上周首次报道的那样，下一代C级将仅配备4缸发动机。这还将扩展到梅赛德斯-奔驰AMG的未来性能版本。
为什么要做出如此激进的决定?该车的首席工程师克里斯蒂安·弗鲁(Christian Frueh)在上周发表的一次采访中与德国汽车制造商(需要订阅)交谈，称V-8主要用于排放，而inline-6被禁止用于包装。似乎增加一个inline-6可能需要将车辆的前端拉伸大约2英寸。更大，更重的发动机也会在前轴上增加过多的负载，从而对行驶动力产生负面影响。
为了弥补因尺寸缩小而导致的性能缺陷，梅赛德斯以及AMG的性能笨拙工厂将依靠电气化。在大多数情况下，电气化应采用轻度混合动力系统的形式。它应该与我们在某些现有梅赛德斯轻型混合动力车中所看到的相似-本质上是电动发电机，代替了内燃机车中常见的起动机和交流发电机。该设置旨在在高负载下提供助力，并在制动和滑行期间恢复能量。
在下一个C63中，预期设置将与当前C63 S的503 hp相匹配，而峰值扭矩甚至可能超过当前汽车的516 lb-ft。尽管可能仅适用于非AMG车型，但也计划插入式混合动力总成。
我们还听说，在重新设计的2021 S-Class上首次亮相的后桥转向系统将在下一代C-Class上使用。该系统有助于实现低速机动性和高速稳定性。
预计美国的C级家族将从C300开始，随后是两个AMG版本(C43替代品和C63)，可能还有插电式混合动力车。我们的市场暂无旅行车车身样式的计划，但目前的C级双门跑车和C级敞篷跑车的重新设计版本将最终问世。
在接受Automobilwoche的采访时，Frueh还证实了C级全地形软式旅行车即将问世，这种模式可能会以E级全地形的小兄弟身份出现在这里。
他还表示，至少在下一代小型轿车中，不要期望电池电动C级轿车。那是因为工程师们在不损害后桥的设计和汽车平衡性的情况下，无法安装必要的电池。
