法拉利正在开发其812 Superfast的硬核版本，作为该车型系列的热门选择，类似于该汽车制造商在F12 Berlinetta行驶结束时推出F12 tdf的方式。
根据Autocar的说法，铁杆812还可以充当法拉利V-12发动机的非电动化或非涡轮增压装甲。
法拉利明确表示，V-12在可预见的未来将继续存在，尽管通过混合动力或涡轮增压技术得以增强，以确保汽车制造商的车队能够保持在严格的排放标准的右边。
过去，法拉利曾暗示将混合动力技术作为V-12的首选，而涡轮增压则降级为V-8，而未来的V-6也在研发中。回想一下，法拉利的LaFerrari超级跑车配备了带有轻度混合动力系统的V-12。电动V-12也将成为法拉利的Purosangue SUV的选装件，预计2022年上市。
如果Autocar的主张被证明是正确的，那么被贴上GTO标签的812硬核可能会成为收藏家的主要目标，就像458 Speciale(最后一辆配备V-8无电或涡轮增压功能的法拉利)已经成为收藏家一样。 。
去年夏天在法拉利的Maranello总部附近发现了812型硬核的原型。该车有望在今年晚些时候首次亮相，并且应该拥有比812 Superfast的789 hp更高的底盘升级和更大的动力。
据Autocar称，预计将生产812辆，并且还可能有敞篷车选项。
可悲的是，很可能有时没有新的法拉利提供任何类型的内燃机。这家汽车制造商已经在为这个未来做好准备，即将在本世纪中叶左右推出电池电动汽车。
