丰田周五透露，其竞争者是为世界耐力锦标赛的新勒芒超级跑车级别而开发的。它被称为GR010混合动力车，是TS050混合动力LMP1赛车的演变，丰田汽车在勒芒24小时耐力赛的全部三场比赛中均取得了胜利。
GR010 Hybrid将在本赛季开始参加LMH级别的比赛，与Scuderia Cameron Glickenhaus和其007一起以及ByKolles Racing和其PMC项目一起开始。Alpine也将在顶级级别竞争，尽管是较老的LMP1类。绩效平衡规则将确保两个类别都具有竞争力。
WEC的2021赛季将进行六轮比赛。开幕比赛是3月19日在佛罗里达州的赛百灵国际赛道举行的赛百灵1000英里赛。本赛季的重头戏，勒芒24小时耐力赛，定于6月12日至13日举行。Mike Conway，Kamui Kobayashi和Jose Maria Lopez将为丰田驾驶第七号车，而Sebastien Buemi，Nakajima Kazuki和Brendon Hartley将驾驶第七号。八车。
丰田汽车周五还重申，其GR010 Hybrid将产生一款公路车(称为GR Super Sport)，这符合LMH的要求，即要求公路车具有与赛车相似的动力总成概念。是的，以香草轿车和跨界车而闻名的制造商正在开发一种超级跑车。它在2018年进行了概念预览，并在2020年勒芒大赛期间推出了原型。
丰田与公路车一起开发了GR010 Hybrid。这款赛车的后轴配备3.5升双涡轮增压V-6发动机，额定功率为670马力，前轴额定功率为268 hp的电动发电机。系统输出功率上限为670 hp，这意味着GR010 Hybrid中的两个电源永远不会同时在各自的峰值下运行。
为了降低竞争成本，该法规限制了使用异国情调的材料。赛车也变得更大了，与TS050混合动力车相比，GR010混合动力车的长度增加了约10英寸。这意味着GR010 Hybrid比TS050 Hybrid重357磅，Toyota表示这将减少单圈时间。在勒芒萨尔特赛车场，GR010 Hybrid的速度应比每圈慢10秒。
比赛第二年必须至少生产25辆配备相同动力总成概念的公路车。在接下来的几年中，这一数字有望进一步提高。公路车可能会比赛车更强大，因为就超级跑车而言，670 hp不再降低它的功率。在2018年展示的原始GR Super Sport概念车中，有一个2.4升双涡轮增压V-6和电动发电机，总合986 hp。
虽然概念车有封闭的机舱，但去年勒芒(Le Mans)展示的原型却是敞篷跑车。GR Super Sport的最终设计可能会是结合了挡风玻璃和翻转功能的机盖式车顶，从而可以轻松进入机舱。这种设计是丰田公司去年向美国专利商标局提交的。
