在专注于小型化发动机或将其完全替换为电动机的行业中，马自达正逆势而上。这家目前提供4缸发动机的汽车制造商不久将推出汽油和柴油6缸发动机，特别是直列6缸发动机，最终还将推出新的旋转发动机。
直列六缸发动机预计排量在3.0至3.3升之间，并且在大多数配置中均采用轻度混合动力技术。马自达曾表示，插电式混合动力技术也是该计划的一部分。
虽然以前认为马自达会在2022年下半年在重新设计的马自达6轿车上推出其新的inline-6发动机，但《日经新闻》援引供应商的消息称，12月下旬报道说，该发动机将于2022年初首次出现在覆盖该车型的SUV中与目前在海外销售的CX-5和CX-8的空间相同。
报告称，新的SUV将不会取代CX-5和CX-8，这表明它们可能被定位为高级替代品。这是有道理的，因为直列6发动机被设计为纵向安装在新的后轮驱动平台上，这种配置通常在更高档的汽车中使用，因为它比马自达目前的前轮驱动平台改善了动力。在其大部分产品中使用。
但是，马自达(Mazda)先前以1990年代的Eunos品牌走上了高端路线。为防止价格过度上涨，公司发言人告诉日经新闻，马自达将试图通过从日本以外的低成本供应商那里购买更多零件来降低成本。
至于马自达的旋转计划，您可以忘记RX-7或RX-8跑车的现代后继产品。马自达(Mazda)已经确认，其新型旋转发动机将是一个小型装置，专门用作电动汽车的增程器，从2022年开始使用电池电动版MX-30。
