Singer汽车设计公司以其改良的保时捷911闻名于世，但尽管在911调音领域享有盛誉，但这家位于加利福尼亚的公司从未间断。
一个典型的例子是辛格最新重新设计的911，这是一款狂野的越野车，与1970年代的保时捷911 SC Safari拉力赛车相似。
它被称为歌手全地形比赛研究(ACS)，而不仅仅是车库女王。实际上，它的所有者委托它参加比赛，这使其成为Singer的第一款可用于比赛的汽车。在该部门工作的人是英国的Tuthill Porsche，他是将经典911变成拉力赛车的专家。
ACS与所有Singers一样，都是基于964代911，但其特征还包括可追溯到1980年代赢得并赢得达喀尔拉力赛的959拉力赛车的标志性赛车，例如宽大的后翼。它的发动机是3.6升双涡轮增压Flat-6，经过空气冷却，产生约450马力和420磅-英尺的扭矩。通过5速顺序变速箱和安装在前，中，后轮的差速器驱动所有四个车轮。
911的标志性车身是由碳纤维制成的，用于ACS，面板的设计使其可以轻松拆卸，以便于检修内部零件。悬架是一个定制的长途旅行装置，带有五向可调减震器，并且在每个轮毂上均附有一个16英寸的锻造铝制轮毂，该轮毂由BF Goodrich All-Terrain橡胶包裹。
内部为赛车做好充分准备，包括一个防滚架和一对按照FIA规格设计的桶形座椅。还有一个专为越野驾驶而设计的GPS系统和一个数字仪表盘，该仪表盘呈红色闪烁表示换档点。
ACS的所有者委托了第二个示例，该示例以红色完成。红色示例将配置为轨道行驶，尽管它仍然具有您在此处看到的抬高的姿势。
价格尚未公布，但Singer的作品通常会出现在七位数的领域。该公司表示，它愿意为任何有兴趣的买家建立更多的ACS示例。还提供赛车和维修支持包。
近年来，人们对Safari风格的911表现出了极大的兴趣，雷曼·基恩(Lehman Keen)似乎在2013年推出了他的基恩(Ken)项目Safari转换程序，从而开始了现代潮流。从那时起，著名的保时捷调谐器Gemballa和Ruf也开始嘲笑他们自己的设计，甚至保时捷也都在为自己的入门做准备。
