为了展示自己的修复计划的功能，保时捷最近详细介绍了1967年911 S Targa的三年修复过程，这是最早生产的Targa车型之一。
Targa带有一体式防倾杆，是为响应美国对敞篷车的预期禁令而开发的，该禁令从未实现，但Targa仍在1965年法兰克福国际汽车展上亮相。该车的塑料后窗标志着它是较早的版本(玻璃后窗在1967年模型年晚些时候被采用)。保时捷今天仍生产911 Targa，尽管其顶篷布置有所不同，但更为复杂。
1967年的模型也是仅有的第一代925 Targa S模型之一。这些汽车仅在1966年底和1968年之间制造。2.0升Flat-6 S发动机可输出157马力和132磅-英尺的扭矩。动力通过5速手动变速箱传输至后轮。
该车最初在德国交付，目前的拥有者在美国发现。在担任保时捷经销店的示威者之后，Targa停在纽约长滩的无门车库中，从1977年到2016年一直停在那里。在被挖掘时，这辆车处于非常遗憾的状态，但是它至少是完整的。
Targa仍需要许多小零件，例如电缆夹，橡胶索环和发动机密封塞。这家汽车制造商在其工厂修复中不使用汽配零件，而是依靠装满60,000个原始备件的仓库货盘。
修复工原本计划在Targa的屋顶上使用现代材料，但其纹路与原始材料不同，客户对此表示反对。因此，必须制造与原始谷物相匹配的新屋顶。为了独具匠心，客户还选择了两部分的黑色油漆底涂层(如1967年开始使用)，而不是现代粉末涂料。
完成恢复花费了1000多个小时的时间。该车现在佩戴其原始的Guards Red，并带有油漆保护膜，因此可以开车，而无需担心碎石。
