所有电子设备，包括汽车中使用的电子设备，都会产生一定量的电磁辐射。这些排放也会干扰电子设备。
这意味着，如果汽车的排放物过高，交通信号灯，高速摄影机和电池通讯可能会受到干扰，而如果汽车的车载系统未得到适当的屏蔽，则外部排放物可能会干扰空调或收音机等事物。
里马克表示，为防止上述两种情况发生，欧盟要求对电磁辐射进行测试，以使汽车得以销售，并补充说，电动汽车的排放水平远高于内燃机汽车。这是可以预料的，因为电动机是电磁辐射的主要潜在来源。
根据ECE R10测试标准，将汽车放置在半消声室中，该室与外界电磁辐射隔绝，以确保准确的测试结果。然后，汽车在测力计上以特定速度行驶，同时受到20 MHz至20 GHz的辐射。
随着辐射轰炸的进行，诸如空调，照明灯和雨刷之类的附件被打开，以确保它们正常工作。对于C_Two，也需要测试不同的驱动模式。
初始测试完成后，Rimac会完全拆解其原型车，进行必要的调整，重新组装车，然后再次运行测试。这是销售新车的过程的全部内容，即使是产量非常有限的1,914马力的电动超级跑车。
Rimac在2018年日内瓦国际车展上推出概念车C_Two时，里马克表示将只生产150辆汽车。Rimac更看重自己是一家技术公司，而不是汽车制造商，此后吸引了现代和保时捷的投资，这很可能会将其技术整合到汽车中。
