自8月份被董事长劳伦斯·斯特罗尔(Lawrence Stroll)聘请阿斯顿·马丁以来，阿斯顿·马丁(Aston Martin)首席执行官托比亚斯·莫尔斯(Tobias Moers)一直在为这家历史悠久的英国汽车制造商制定周转计划。
自阿斯顿·马丁(Aston Martin)在2018年上市以来，其股价便已暴跌，甚至在Covid-19冠状病毒大流行发生之前，销售就在放缓。六月，汽车制造商被迫裁员500人。
在周六发表的一次采访中，他告诉《金融时报》(需要订阅)，在他的指导下，摩尔斯希望阿斯顿·马丁专注于工程设计，同时由于效率的提高，还将转向定制版本的梅赛德斯·奔驰采购的动力总成。
他还说，阿斯顿·马丁计划在未来两年内推出10款现有车型的衍生产品，其中包括两款用于新推出的DBX SUV，它在中国主要市场被证明比汽车制造商的传统跑车更受欢迎。
梅赛德斯拥有阿斯顿·马丁公司20%的股份，并已向该汽车制造商提供由梅赛德斯·奔驰AMG制造的V-8发动机，这是Moers之前负责的性能臭鼬。梅赛德斯在2021年还将开始为新的阿斯顿·马丁F1车队供应一级方程式动力装置，因此两家公司之间已经建立了紧密的联系。
随着Moers渴望增加梅赛德斯动力总成的使用，阿斯顿·马丁有可能完全停止制造自己的发动机。莫尔斯在接受英国《金融时报》采访时说，他不确定自己能否买到阿斯顿·马丁自己的5.2升双涡轮增压V-12发动机来满足即将到来的欧7排放标准。
他还在11月接受《汽车新闻》采访时暗示，阿斯顿·马丁3月份推出的3.0升涡轮增压V-6可能会放弃，而采用梅赛德斯动力总成。
至于电气化，穆尔斯计划在梅赛德斯的帮助下再次将插电式混合动力汽车和电池电动汽车加入阵容，他在《汽车新闻》采访中说。第一辆电动汽车将于2025年面世，并将被冠以阿斯顿·马丁的名字，而不是像摩尔斯公司的前任安迪·帕尔默所计划的那样成为Lagonda。
