保时捷在周三证实将重返顶级耐力赛，尤其是在新的LMDh(勒芒·代托纳混合动力)级别中，即将成为世界耐力锦标赛和WeatherTech SportsCar的顶级类别，赛车迷们的圣诞节已经来临锦标赛。
保时捷表示将在2023年开始对这两个系列进行比赛。至关重要的是，这意味着保时捷将在勒芒24小时耐力赛，WEC的主要赛事以及保时捷是历史上最成功的车队(到目前为止，有19场冠军获胜。
当保时捷于2017年底退出WEC的LMP1级别以专注于Formula E比赛时，使丰田成为当前顶级级别中唯一竞争的汽车制造商，这标志着该汽车制造商不再参与顶级耐力赛。保时捷表示，即使开展新的LMDh运动，它仍将保持在Formula E中。
1月，IMSA(国际汽车运动协会)和ACO(汽车俱乐部l'Ouest)宣布了LMDh，该赛事对勒芒24小时耐力赛进行了制裁。该规则仍在罚款中，但LMDh类目前预计将在2023年引入。
保时捷发布了一些预告片，暗示了其LMDh赛车的外观。开发LMDh的目的是限制成本，因此团队将需要使用与当前LMP2底盘类似的规格底盘，该底盘来自四个供应商(Dallara，Ligier，Multimatic和Oreca)之一，以及混合动力总成自己选择。这些汽车将使秤重约2200磅，并输出约680马力。
保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)在一份声明中说：“新的LMDh类别使我们能够在勒芒，代托纳和赛百灵经典赛中用混合动力系统争取整体胜利，而又不会造成损失。”
大众汽车集团的同名品牌奥迪直到11月才表示正在考虑LMDh，但尚不清楚保时捷的决定将如何影响奥迪。
请注意，LMDh不能替代新的LMH(勒芒超级跑车)级别，该级别也将成为WEC的顶级类别，而性能平衡规则将有助于平衡这两个级别的竞争环境。但是与LMDh不同，LMH汽车将无法在WEC之外竞争，因此对于希望将其品牌推广到尽可能广泛的受众的汽车制造商而言，LMH汽车的吸引力可能降低。LMH汽车还需要催生可行驶的同类产品。致力于LMH的汽车制造商包括Toyota，Peugeot和Scuderia Cameron Glickenhaus。
