自从我们第一次看到当前的992代保时捷911在世界上首次亮相已经过去了两年。令人难以置信的是，我们现在才看到赛车的第一个变种。
嗯，这只是事实的一半，因为我们已经为您带来了992代911的GT3 R赛车的谍照，该车在德国的一个秘密地点进行了现场测试。
现在，保时捷透露了992代911的GT3杯赛车，该汽车制造商已经确认将为2021赛车赛季做好准备。实际上，它已经在德国，法国，比利时，荷兰，卢森堡，亚洲以及北美首次被保时捷美孚1号超级杯以及全国保时捷卡雷拉杯确认。
GT3杯是与911 GT3公路车最相关的赛车，其新版本将于2021年初发布。上面提到的GT3 R与911 GT3 RS公路车有关，应在2011年准备就绪。如果不是更早的话，则是2022年赛车赛季的时间。该新GT3 RS也将左右到达即可。在某个时候还应该有一辆新的911 RSR，一辆没有公路版赛车的赛车。
最新的GT3杯比赛始于2018年，保时捷从全球耐力赛和俱乐部体育赛事中汲取了前代车队的反馈。自然，提高性能是其中的标准之一，据保时捷称，新的GT3杯的行驶速度比旧的要快1%。其他标准包括改善的操作性和耐用性。
最新一代的主要变化是采用了带有侧进气口的911 Turbo超宽车身，而不是通常的911 GT3车身。发动机没有增压。取而代之的是，它仍然是自然吸气的4.0升Flat-6，功率为503马力，比即将发布的GT3 Cup高出约25 hp。预计将在GT3公路车上安装相同的发动机，客户将可以选择6速手动变速箱或8速双离合器单元。在赛车中，只有一个6速顺序单元和拨片开关。现在，换档是通过电子方式进行的，而不是像以前的汽车那样通过气动方式进行处理，这样可以在发生换档错误时加快换档速度并降低损坏的机会。
对于悬架，有一个新的双叉骨设置，前面装有单球轴承。这样可以防止阻尼器受到与919 Hybrid LMP1原型相似的阀门技术，该阻尼器不会受到侧向力的影响，从而获得更好的上翻性能。底盘的另一个关键变化是转向系统，该系统已转向电子装置。
在外观上，我们可以看到GT3 Cup赛车具有一个带有天鹅颈支柱的尾翼，这种设计也将使其适用于公路车，尽管形式更为驯服。GT3杯引擎盖的侧面进气口和额外的通风孔是赛车所特有的，其抓地力行驶高度也是如此。如上所述，GT3杯的宽度比我们在公路车上看到的要宽。它的尺寸为1,902毫米，比即将停产的汽车多28毫米。宽体设计使工程师可以安装一些大型车轮。我们说的是前部12英寸宽的车轮和后部13英寸的车轮。
自从1998年第一届GT3杯赛问世以来，已经制造了4,251辆GT3杯，这使它成为世界上产量最高的GT赛车。我们可以想象，新一代的992会比其前任产品更受欢迎。
