CRF300L的起源可以追溯到1970年代，当时XL250S推出了。它是首批成功将公路可用性与出色越野性能相结合的自行车之一。
随之而来的XL系列在过去几年中达到了传奇的地位，证明了易于使用的单缸四冲程发动机与功能强大的底盘相结合，可以打造出一款实用而通用的摩托车，可以在世界各地的各种环境中骑行。新型CRF300L将这些品质提升到另一个水平，提供了市场上功能最强大的全方位产品之一。
它具有更大容量的286 cc单缸液冷DOHC发动机。通过将缸径从55毫米增加到63毫米(2.2到2.5英寸)，可以使立方容积比以前的模型增加14%。
孔径保持不变，为76毫米(3英寸)，压缩比为10.7：1。发动机的峰值功率为27 hp(20.1kW)，达到8500 rpm，而峰值扭矩为26.6 Nm(19.6 lb-ft)，在6500 rpm时可以达到，使该装置的功率大大高于其前身。
为了应对功率的增加，变速箱已经过大量修订。1-5的齿轮比更短，而6齿轮的齿轮比则更高，可以更好地进行长途旅行，例如高速公路巡游，新自行车的最高时速可达132 kph(82 mph)。
附加的辅助/滑动离合器将杠杆负载降低了20%，并在快速降档时管理后轮“跳车”，从而提供了更好的越野控制能力。
为了改善中低档响应，对日常或越野驾驶中最常用的转速范围，进气凸轮，消音器和点火正时进行了重新设计。此外，空气过滤器已经过重新设计，排气落水管重量减轻了660克。
冷却系统也已修改。它使用安装在自行车左侧的12.7kW散热散热器，并由聚丙烯格栅保护。为了保持最佳温度，它配备了一个薄的导向环冷却风扇。
新型CRF300L比以前的型号轻4千克(8.8磅)，湿重142千克(313磅)。这是通过开发全新的半双钢支架框架实现的。
它的特点是减小了主下管和整个中心支撑管的宽度，以及较小直径的下下管。本田声称，这些变化导致侧向刚度降低了25%。
一体式铸铝摇臂也经过了重新设计。它在枢轴点后面较窄，并使用平滑的横截面形状产生均匀的偏转。这使其重量减轻了55克，横向刚度提高了23%。
43毫米(1.7英寸)的Showa倒叉可增加10毫米(0.4英寸)的行程，总行程为260毫米(10.3英寸)。为了精确控制任何地形，弹簧重量和阻尼设置进行了修改，而Pro-Link后悬架现在具有260毫米(10.3英寸)的轴行程。
