奥迪E-Tron GT的生产目前正在进行中，尽管电池电动轿车尚未在生产中首次亮相。
该车在2018年洛杉矶车展上首次作为概念进行预览，并于11月作为原型展示。封面将在明年2月停止生产，并在2021年晚些时候开始销售，这意味着我们很可能会看到2022年的模型。
奥迪在德国内卡苏尔姆的专业BöllingerHöfe工厂正在生产，这里生产R8超级跑车和各种赛车模型。该工厂在大众汽车集团中是独一无二的，因为它是第一家在同一条生产线上生产两辆技术上不同的汽车，一辆是电池电动轿车，另一辆是V-10-动力中置超级跑车。两种型号均可使用自动驾驶雪橇或通用单轨系统在工厂内移动。
尽管E-Tron GT距离首次亮相还有几个月的时间，但我们已经对此了解很多。这是因为这辆车与保时捷Taycan的J1平台骑乘，并且底盘非常相似，尽管在外面，两辆车都只有挡风玻璃。与Taycan一样，E-Tron GT在每个角落都使用三腔空气悬架和可调节的自适应风门。每辆车都经过了调整，以反映各自品牌的驾驶感觉。
对于动力总成，E-Tron GT在发布时将配备235马力的前电动机和449马力的后电动机，在超载模式下，这些电动机的总功率将达到590 hp和640 hp。就像Taycan一样，前部电动机将具有自己的单速变速器，后部电动机将具有2速齿轮箱。尚不清楚E-Tron GT是否会像保时捷与Taycan一样具有多个等级，但我们很有可能会看到不止一个。
电池将是一个83.7千瓦时(净)的电池，在混合驱动下应提供至少200英里的续航里程。
奥迪还为E-Tron GT制作了独特的声音，不仅可以增加情感体验，还可以警告行人。将有一个标准的外部扬声器设置来满足电动汽车的安全规定，但奥迪还将提供更具情感性的选装套件。
有趣的是，奥迪运动客户竞赛计划负责人克里斯·赖因克(Chris Reinke)暗示，我们也可能会将E-Tron GT用作GTX世界巡回赛客户赛车的基础，该比赛是为电池电动车分门别类的赛车系列，斯蒂芬·拉特尔组织(Stephane Ratel Organization)提出的氢动力，插电式混合动力汽车以及最终的自动驾驶汽车。拟于2021年在欧洲举办拟议的GTX世界巡回展览活动。
