顺序变速箱和双离合器变速箱均允许您在没有离合器踏板的情况下手动选择齿轮，但这并不意味着它们是相同的。零件供应商FCP Euro的这段视频解释了这两种类型的变速箱之间的区别。
除了出售零件外，FCP Euro还拥有一支赛车队，负责经营大众GTI TCR达两个赛季。这为变速箱的比较提供了一个很好的机会，因为TCR赛车最初使用的是GTI公路车上使用的大众直接变速箱(DSG)双离合变速器的改进版，但后来升级为Sadev顺序变速器。
两种变速器的内部布局非常不同。TCR-spec DSG具有两个输入轴，每个输入轴具有三个齿轮。它们位于输出轴的两侧，该输出轴将动力传送至车轴(其中一个比另一个短)，并像其他现代公路车变速器一样，使用同步器接合轴。
顺序齿轮箱的所有齿轮都排列在一个输入轴上，并且它们通过卡爪与输出轴啮合。这允许无升档变速，但还需要使用旋转的发条盒而不是变速门。该变速箱还允许等长轴，从而有助于控制前轮驱动GTI TCR赛车的扭矩转向。FCP Euro认为它也比DSG轻100磅。
齿轮本身也不同。DSG变速箱(以及所有为公路车设计的变速箱)使用斜切齿轮，而顺序式'box使用直切齿轮。斜切齿轮具有斜齿，使其啮合更加平稳。直齿齿轮发出刺耳的刺耳声音，但它们也将动力从发动机更有效地传递到车轮。
总体而言，顺序离合器和双离合器变速器之间的主要区别在于，一种是为赛车设计的，而另一种则不是。大众的DSG变速箱变速很快，但它的设计也使其平稳，安静。顺序变速箱很大，需要很大的力才能使齿轮啮合。Sadev变速箱的轻型飞轮和微小的离合器也使其在低速行驶中几乎毫无用处。但是，对于赛车而言，这都不重要，因为赛车要尽可能快而高效地接地。对于这项工作，顺序变速箱是更好的选择。
