吉普车最具标志性的车辆推出了牧马人Rubicon 392，为2021年增添了另一种版本，它将V-8塞在越野车的引擎盖下。
这至少是吉普将V-8推入牧马人的原因的一部分。吉普发言人说：“无论如何，我们的客户正在这样做。”考虑一下这是我的正式要求，给那些对让牧马人电气化或解决冷却问题的人。
Rubicon 392的方法与下个月上市的插电式混合动力4xe车型大不相同，它具有4缸发动机和电动机。新的最强大的牧马人将性能与效率结合在一起，并充分利用了FCA产品组合中最大的V-8排量，以大幅提升功率。
可提供相匹配的470马力和470磅英尺的扭矩。动力通过8速自动变速箱传递，该变速箱已调整为在发射时提供最大加速度。说到发射，Rubicon 392在4.5秒内从0-60 mph冲刺，在13.0秒内跑四分之一英里。从某些角度来看，0-60英里/小时的时间比配备V-6的牧马人Rubicons快40%。吉普车没有提到这辆车的启动控制系统，就像在Ram 1500 TRX中发现的那样，但变速箱具有扭矩储备校准，旨在在启动制动扭矩期间提供帮助。吉普还确认了全地形轮胎的最高时速为99 mph。使用不同的轮胎肯定会跑得更快。
引擎盖是从角斗士莫哈韦(Mojave)那里借来的，可利用其功能强大的冷气勺冷却大型发动机。引擎盖上还内置有辅助空气通路，因此即使引擎盖铲子被泥土或碎屑阻塞，发动机也可以继续运行。格栅设计进一步增强了气流的流通性，所有这些使我相信，在没有通过进一步打开仪表板或引擎盖而牺牲某种越野能力的情况下，实在没有办法在其中放置Hellcat发动机。
动力将始终通过Selec-Trac主动分动箱带所有四个车轮流动，该分动箱的低速齿轮比为2.72。驾驶员将有四种可选的4WD模式：4WD自动，4WD高，空档和4WD低。越野加行驶模式也为驾驶员提供了选择
燃油经济性等级尚未公布，但是即使发动机停用了气缸，燃油经济性等级也肯定没有希望(需要优质燃油)。为了确保您和您的邻居听到Rubicon 392的到来，吉普为其配备了主动双模式排气装置，该排气装置通过四排气管起作用。
吉普车不只是将V-8塞在牧马人的引擎盖下，而且每天都这样。许多其他升级将帮助购买者从Rubicon 392中获得更多的动力。它们包括增强的发动机支架，车架导轨，前上控制臂和铸铁转向节，以处理额外的重量和扭矩。经过特殊调整的Fox单管减震器可解决不同的重量分布，而吉普还庆幸地升级了制动器。
越野能力也得到了提升，Rubicon 392增加了2英寸的升力，进场(44.5度)和离场(37.5度)略有改进，两者均比标准Rubicon高0.5度，而22.6度突破角保持不变。离地间隙实际上从10.8英寸略微下降到10.3英寸，但涉水深度却令人印象深刻，为32.5英寸，这是牧马人有史以来的最高水平，这要归功于进气系统(从发动机罩运行)可以将水从发动机中转移出去每分钟15加仑水的摄入量。这是牧马人Rubicon，具有前后锁止差速器，重型宽履带Dana 44车轴，变速器变矩器锁止控制和3.73的最终传动比。
