在迈凯轮GT雕刻出英国的超级跑车制造商的阵容了新的空间。它不是运动系列，超级系列或终极系列的一部分，尽管它与所有这些汽车共享其结构和基本发动机组件。它是公司的第一个豪华旅行车，因此是GT的名称，但可以称呼它为Ultimate Series的Speedtail的更适合公路行驶的版本。GT利用Speedtail的航空灵感额外长度来增加它的长度。
GT使用的是迈凯轮(McLaren)碳纤维浴缸的一种版本，称为MonoCell II-T。铝制车身面板覆盖了浴缸，并减轻了3384磅的整备重量。安装在驾驶员身后的是双涡轮增压4.0升V-8，在发动612马力和465磅-英尺的扭矩时会ine不停。它挂在一个7速双离合器变速箱上，该变速箱将动力传递给后轮。
那就是中置引擎超级跑车的东西。GT公式中的GT来自后舱盖下方和发动机上方的14.8立方英尺的货舱。该车队在车尾中拥有5.3立方英尺的存储空间，从而使该超级跑车总共拥有20.1立方英尺的载货空间。迈凯轮表示，GT将适合一套高尔夫球杆，或者说两套185毫米的滑雪板及其靴子，以及额外的行李箱。
那个空间不仅仅只是它的裂痕。后部存储区很浅，用于存放长而又细的东西(例如雪橇)，而不是用于较大的，方形的东西，这些东西适合轿车的后备箱或跨界车的货物区域。只要能适合滑雪板，它仍然适合我最有趣的男人的幻想。
双模式选择器令人困惑。中央控制台左侧的拨盘在舒适，运动和跟踪模式下循环可调风门，右侧的拨盘在发动机和变速箱上作用相同。这似乎很简单，但这不是因为除非先按下表盘下方的“活动”按钮，否则汽车不会改变模式。拨盘也有自己的插入按钮。左侧的ESC按钮可松开或关闭稳定性控制，而右侧的M按钮则将换档功能移交给换档拨片。为什么需要“活动”按钮超出了我的范围。
我从“舒适”模式开始，然后驶向很快通往高速公路的城市街道。双涡轮增压V-8以老式方式提供动力，低速时涡轮增压滞后明显。直到超过3,000 rpm时，发动机才开始运转，但是它具有足够低端的咕gr声，即使来自信号灯的拖拉响应也能提供不错的响应。不过，一旦我走上高速公路，并且发动机以2,000-3,000 rpm的速度进行烹饪，涡轮增压滞后就会降到最低，节气门的深刺会拉动汽车前进。这是一波强大的力量，但没有像720S这样的汽车的白浪峰。转速迅速攀升至发动机狂暴的8,500 rpm红线，双离合器变速箱以平稳，快速的精度更换了齿轮。
切换到动力总成的“运动”和“运动”模式可以使声音和怒气前进，保持档位低，转速高，并且动力像右脚的抽搐一样容易获得。换班时间也更短。
迈凯轮可能会将GT作为一款大型旅行车推向市场，但由于在任何模式下行驶时都会传来引擎声音，因此它的超级跑车根源很难掩盖。双涡轮增压V-8在后台嗡嗡作响(如喷气发动机)与上升到衣衫,、嘶哑的how叫之间变化。引擎音符是跑车/超级跑车体验的重要组成部分，但迈凯轮的声音并不完全放松。
尽管弹簧和减震器的速度比570S之类的汽车要软一些，而4.3英寸的行驶高度却要高出0.1英寸，但GT仍然经历了剧烈的行驶，撞上了尖锐的颠簸和车辙。即使在“舒适”模式下，高速公路的行驶也会在人行道接缝和伸缩缝上带来很多感觉，其中一些可以使GT舒适但仍以运动为导向的座椅产生震动。我尝试了减震器的“运动”和“跟踪”模式，但很快就将舒适性定为日常驾驶的最佳选择。
这些座椅是合理舒适和精心组装的机舱的一部分。该测试仪具有Luxe套件，该套件将瓷(灰白色)皮革装饰从座椅延伸到其他内表面，并用钢琴黑色装饰条装饰中控台和信息娱乐系统的屏幕，增加了环境照明和铬合金装饰条，并对货物进行了装饰区域中使用一种称为SuperFabric的材料，该材料是一种带有一体式防护板的机织物，可以抵抗划痕和污渍。
