梅赛德斯AMG E53是2021年E级更新的一部分。除了技术升级之外，所有E级轿车都经过了改版，E53拥有自己的设计。它配备了带有垂直板条的新AMG前格栅，A翼形前保险杠，重新设计的LED大灯，在后挡泥板和后备箱之间分开的新的两件式尾灯以及带有新的扩散器插入件的改良后保险杠。它还标配了经过空气优化的车轮上交错的19英寸轮胎，甚至比梅赛德斯AMG整体式车轮的镀铬版本还要难看。该车的整体外观是豪华与运动的完美结合，并且图片中所示的涂黑车轮使它的外观更加出色。
尽管拥有所有这些技术，但方向盘在汽车转向时仍能发挥最佳作用。前端很硬，咬紧并迅速转向，以应对良好的加重，直接转向，这使E-Class感觉比其中型比例要小。
四个角处的空气弹簧会延续并帮助对抗身体倾斜的身体。可调节的自适应减震器也能返回，但是2021年车型的悬架调整被修改为在其软和硬设置之间有较大的差异。更柔软的衬套和改进的阻尼器软件使E53在其“舒适”模式下更加舒适，在其“运动”和“运动+”模式下同样具有动感。舒适度的基准保持牢固但从不苛刻，而且运动型模式可提高响应速度，而无需将汽车变成油漆刷。
动力总成也只是稍作调整，而不是需要更改。它是涡轮增压的3.0升inline-6，可产生429马力和384磅英尺的扭矩。一个48伏的电气系统使电动涡轮增压器旋转，以帮助减少涡轮滞后并迅速建立动力。它还运行集成的起动机-发电机，该发电机可增加21 hp的功率和184 lb-ft的扭矩，并有助于停止/启动系统的平稳运行。这一切都与9速自动变速箱挂钩，该变速箱通过运动调整的梅赛德斯称为4Matic +的全轮驱动系统将动力传递至四个车轮。
梅赛德斯(Mercedes)对动力总成进行了调整，以实现更好的驾驶性能，并且它们的集成度很高。实际上，动力装置的推力是如此平稳，以至于感觉不到汽车的行驶速度如此之快。梅赛德斯(Mercedes)引用了4.3秒的0-60英里/小时的时间，这种奔跑没有V-8的大惊小怪。引擎更平滑，更安静，尽管它在Sport +模式下确实会and叫并吐出爆裂声和裂纹。
中控台和方向盘上的控件通过驾驶模式进行循环，并且在方向盘轮毂8点位置处有一对选项卡，驾驶员可以更改各个参数，如减震器刚度，排气音符，启动/停止-除节气门以外的任何其他参数响应。我喜欢保持一种驾驶模式并更改各种系统的行为以适合驾驶类型的想法。但是，节气门响应和风门设置是我最经常要更改的两个系统，我不明白为什么梅赛德斯忽略了发动机的性能。
2021 Mercedes-AMG E53的起价为74,950美元，上面有很多盒子。它运动强劲，功能强大，甚至可以进行一些田径运动，尽管它没有刹车，抓地力的轮胎或冷却装置来应对田径上的长时间伸展。它的内部也是豪华宽敞的，并装有最新的安全和信息娱乐技术。
