这是因为Polestar刚刚宣布了针对将近5,000辆汽车的“自愿性安全召回和服务运动”(这不是我们听到的第一个)。这不是一个很大的数目，但考虑到Polestar仍在动荡的汽车水域中进行首次航行的事实-Polestar 2型号已于今年3月在中国开始生产。
因此，对于汽车制造商而言，这么早就召回车辆是一件大事(尽管并不完全令人惊讶)，而不仅仅是一个问题。取而代之的是，官方公告(也包括11月2日作为竞选的正式开始)讨论了两个单独的问题。
第一个与更换有缺陷的逆变器有关”在大多数交付的客户车辆上”，总计总计4,586个受影响的单元。逆变器的功能是将电池存储的能量转换为电动机所需的可用功率。
同时，服务活动涉及高压冷却液加热器(HVCH)，该系统不仅负责机舱加热，而且还负责电池加温。事实证明，早期生产的2s配备了有故障的零件，并且已经交付给该缺陷客户的受影响车辆总数为3,150。
极星解释说，从11月2日星期一开始，将通过电子邮件将所有问题通知所有受影响的所有者，并提供有关确切解决方案以及完成所需步骤的说明。所有未交付的车辆将在到达预定市场之前对其进行更新，因此该公司预计移交会有所延迟。
有趣的是，该品牌也有一些利好消息-在召回和维修活动期间，所有车辆都将得到重要升级，使其与空中下载(OTA)软件更新兼容。这意味着，就像特斯拉一样，Polestar也将能够解决一些将来的问题，而无需进行服务拜访。
