根据《汽车新闻》援引消息人士的消息，中国计划在中国建立“最先进的生产设施”，但未提供具体位置或何时启动的具体细节。这些消息来源和当地媒体报道，重庆是组装厂最有可能的所在地。
吉利集团拥有并经营着吉利集团，吉利集团拥有Polestar和姊妹品牌沃尔沃(Volvo)，预计未来的工厂将以最大产能每年生产约30,000辆电动汽车。目前，第一辆插电式混合动力双门轿跑车在西部的成都建造，而第2辆全电动快速后背在东部的台州制造。
首席执行官Thomas Ingenlath在2020年北京国际汽车展览会上发表讲话说：“中国是Polestar的本土市场，我们认识到在这里提高可持续发展的日益重要的动力。有了这个新工厂，我们将再次提高标准，致力于生产碳足迹最低的中国最先进，最高级的电动汽车。”这是一个非常夸张的承诺，如果您还记得2的不足范围，那就更是如此。
作为简短的更新，环境保护局无法授予超过233英里的五门掀背收费之间。更糟糕的是，这对于Model 3的第一个竞争对手来说，这家位于帕洛阿尔托的汽车制造商为后轮驱动Standard Range Plus提供263英里，为全轮驱动Long Range提供353英里。换句话说，Polestar不能平等地挑战特斯拉。
让我们把注意力转到“戒律概念”上，猜猜这家中瑞汽车制造商不得不说些什么隐藏在车身外壳下吗?除了安装在122.4英寸轴距(3.1米)内的“大型电池组”以外，什么都没有。换句话说，Polestar可能尚未决定动力总成。
