在宝马发烧友中，总是会出现一个问题：Alpina B3还是“标准” M3?对于那些喜欢旅行车高性能BMW的人来说，这个问题曾经很容易回答，但随着正式为M3官方阵容首次亮相的车身风格，这个问题变得更加难以确定。
经过在Nurburgring等公路和赛道上进行数百小时的测试后，新的M3将于明年开始销售。对于那些不能等到那时的人，可以使用高性能Alpina B3，它是有史以来功能最强大的B3。
巴伐利亚的宝马高性能汽车制造商第一次使用M发动机作为基础，而不是像过去那样使用标准的宝马动力总成。Alpina的S58汽油直喷直列6升3.0升发动机版本具有重新设计的Bi-Turbo充气设计和改进的，性能优化的冷却系统。
其他改进包括优化流量的涡轮机壳体，改进进气系统的横截面以及确保卓越响应性的大型进气壳体。该发动机采用了创新的废气处理技术和汽油微粒过滤器，以提供最佳性能，同时减少排放和燃料消耗。
重新设计的排气系统具有双排气管设置，由不锈钢制成，并将排气背压降至最低。排气门由可用的驾驶模式控制，与Sport相比，在Sport +中的演奏不同。
该车达到700 Nm(517 ft / lb。)的最大扭矩，可在2500 rpm的转速下轻松获得，并以462 hp的输出功率提供平稳而线性的动力传递，这将使B3达到最大扭矩速度为303 kph(189 mph)，采用轿车风格，而Touring则为300 kph(187 mph)。
B3使用发动控制功能使驾驶员能够加速，同时受益于最佳牵引力和xDrive全轮驱动技术，B3可以在3.8秒内(从Touring行驶为3.9秒)从0到100 kph(0到62 mph)加速。 )。
所有扭矩均由德国齿轮专家ZF开发的8速运动型自动8HP76 SWITCH-TRONIC变速器管理，被许多人认为是最好的8速自动变速器之一。
它提供了从舒适到超级运动的多种变速模式选择，并接收由Alpina和ZF工程师的混合团队专门为B3开发的定制软件。
为了获得更动手的感觉，驾驶员可以使用方向盘背面的CNC加工铝制实心拨片来启用手动变速模式并控制变速。
当还启用了Sport +驾驶模式时，将禁用红线附近的自动升档，以使经验丰富的驾驶员获得更多的控制权。
阿尔皮纳(Alpina)以制造具有同等舒适度的功能强大的汽车而闻名，因此该汽车的悬架也已通过运动弹簧和更硬的防倾杆进行了升级。
在外观上，我们被视为精美的前保险杠和后保险杠以及侧裙，比任何M独有的车身部件都更加强调3系BMW的设计。
