XT铭牌在斯巴鲁历史上占有特殊的位置，但即使是日本汽车制造商也没有敢于像其间接前身那样称呼Forester Sport。对于初学者来说，该版本专门配备无级变速箱，而不是像过去那样的六速手动变速器。
其次，让我们谈谈引擎。XT曾经能够输出250马力和258磅-英尺(350 Nm)的扭矩，对于所有2.0升拳击手来说，这都是相当可观的数字。同时，Sport运动采用了全新的Levorg旅行车的1.8升平角拳击手在日本国内市场。在此应用中，斯巴鲁的性能无法超过175马力和221磅-英尺(300 Nm)。
目前仅面向日本客户，Forester Sport的零售价为3,289,000日元(按当前汇率计算为31,415美元)。它与其余系列中的其他发动机选装件结合，即将电动马达与自由呼吸动力装置相结合的e-Boxer。这位研究员也不吸引注重绩效的买家，而斯巴鲁对此也无能为力。
您会发现，排放法规优先于休闲车。这家日本汽车制造商已经在欧盟陷入困境，斯巴鲁不得不将BRZ的起始价格提高15%。展望未来，只有WRX和WRX STI才能用作高性能应用，而新型BRZ则结合了出色的底盘和排量为2.4升的抽气式磨粉机。考虑到发动机的输出
，“森林人运动”可能无法到达美国，“具有良好加速感和先进设备的高质量模型”。令我们忘记的是，这辆出售的2.5升拳击手在美国本土发动了182马力和176磅-英尺的扭矩，而总重29 mpg(8.1 l / 100 km)。
说到燃油经济性，新的Forester Sport根据JC08标准在日本额定为每公里16.5升。换句话说，每百公里6升，即每加仑38.8英里。
