福特复兴了野马品牌，但有些人将另一种车型弄混了，或者对宣传最少的Bronco Sport产生了误解。
自福特决定终止生产Bronco以便为更大的Explorer和Expedition腾出空间以来，已经过去了将近25年。
值得庆幸的是，由于我们终于看到了Bronco和Bronco Sport的量产版，因此持续的健康危机并未破坏2020年之前的一切。
焦点和当之无愧的炒作立即归功于野马，这被视为福特阵容中缺失的一环。专为越野冒险打造的功能强大且用途广泛的中型SUV。
与此同时，福特还发布了Bronco Sport，这使一些人认为这是该阵容的运动版本，即具有更大，更强大的发动机的Bronco。
就像RAM 1500的RAM TRX一样，这与事实相距甚远。有些人甚至把两门Bronco版本称为Sport。
Bronco Sport仅配备四个门和两个发动机选件，一个1.5升EcoBoost直列3发动机可产生181 hp(184 PS)和190 lb-ft(260 Nm)扭矩，以及一个更大的2.0升EcoBoost直列4输出功率为245 hp(248 PS)，扭矩为275 lb-ft(373 Nm)。
这些是我们在第六代Bronco上可以找到的较小的发动机，还有一些可供选择，第一个是2.3升涡轮增压EcoBoost直列4发动机，功率为270 hp(274 PS)和310 lb-ft (420 Nm)的扭矩。
第二个选项是2.7升双涡轮增压EcoBoost V6，可输出310 hp(314 PS)和400 lb-ft(542 Nm)的扭矩。
这些差异应该暗示我们正在这里处理两种不同种类的野马。这项运动基本上是一款福特Escape(美国境外的库加)，更适合越野使用，它甚至共享与紧凑型汽车Focus相同的C2平台。
悬架和发动机也从小型跨界车中借用，但Bronco Sport确实包括了具有差速锁功能的双离合器后轮驱动装置，尽管没有低速分动箱。
另一方面，新的Bronco是使用Ranger平台的改良版开发的，具有越野专用悬架系统，更大的离地间隙，Dana 44实心后轴和独立的前差速器单元。而且，它具有可移动的门和屋顶。
两种SUV确实有一个共同点，那就是名称，那就是GOAT(穿越任何类型的地形)地形管理系统。但是该系统在两种截然不同的车辆上的行为有所不同。
这两款车的方式令人兴奋，但都为满足不同的客户而量身定制。Bronco是一款功能强大的SUV，专为在崎terrain的地形上大量使用而设计，十字准线具有Jeep Wrangler。
相比之下，Bronco Sport更像是一款跨界车，适合在铺装的道路和步道探索之间的相同时间使用，能够在更恶劣的条件下进行操作，但其功能却不如其更强大的表兄弟。
