我们已经知道，这款全新的悍马EV是GMC的首款全电动汽车，其生产将在通用汽车的工厂ZERO进行，该工厂(将近有四个十年的历史悠久的底特律-汉姆特拉克装配中心被重新诠释为美国最大汽车制造商的新(EV)时代。
推出当天，我们还发现了许多规格-从疯狂的“瓦特到自由”模式，在3秒内完成0-60英里/小时(97公里/小时)的冲刺，到版本1模型的推出一桶现金(建议零售价$ 112,595)。
但是仍然存在一些未解决的问题，例如GMC在地球上如何要达到承诺的射程350英里/ 563公里(大约纽约州的长度)的恒星?!自然地，通过笨重的电池–但是包装的确切性质如何?好吧，不必担心了，因为GMC本身正在缓慢而稳定地提供答案。
诚然，这家汽车制造商一直对实际产能保持沉默，但我们确实知道它属于通用汽车Ultium系列。悍马EV的三电机Ultium Drive系统(功率为1000 hp)将从24模块的Ultium电池组中汲取动力，使其成为首款采用全新电池架构的量产汽车。
在悍马EV Edition 1中，模块化袋式电池将在非常低的底盘位置上垂直跨两层布置(显然，巨大的优点是它的优势)，它将提供很大的重心。
我们有一种感觉，它们将被放到中间，因为GMC解释说：“紧凑的Ultium电池组的构造也有助于悍马EV的理想越野比例，包括较短的前悬垂和较短的前倾角。“
更重要的是，镍，钴，锰，铝(NCMA)的化学成分对镍的影响很高，而对钴的影响却很低(-70%)，后者是一种非常稀有且昂贵的材料。这也是通用汽车首款使用无线电池管理系统的车辆，“这样可以保持卡车电池组内的平衡，以实现最佳性能和电池寿命。”
此外，得益于电池组能够从本地400V切换到800V进行充电，该皮卡将充分利用美国最高的快速充电站350kW充电器。这样，它只需10分钟的充电时间就能增加近100英里(161公里)的续航里程。
