雷诺通过发布Megane eVision展示车，发布了有关他们如何展望汽车未来的详细信息，Megane eVision展示车是该集团基于联盟新的通用模块系列–电动汽车(CMF-EV)平台的第一款汽车。
尽管最终生产的eVision看上去很可能与新近揭示的概念有所不同，但法国汽车制造商计划在明年发布该汽车并使用新开发的平台。
CMF-EV是由法国和日本工程师组成的联合团队开发的，是一个多功能的模块化平台，旨在作为雷诺-日产-三菱联盟生产的下一代全电动汽车的基础。
它的开发侧重于性能，灵活性和可靠性。它可以适用于紧凑型汽车，低轿车甚至SUV。
Megane上突出显示的平台在前部安装了单个电动机，该电动机提供前轮驱动，但是可以使用多个电动机来提高性能并启用四轮驱动功能。
电动机在尺寸方面也非常紧凑，这种特征在连接元件(如空调单元)上得到了强调，该特征已开发为安装在车辆的前部，以最大限度地扩大乘客车厢的空间。
延伸的轴距可达2.77米(9英尺)，这也得到了帮助。该平台将提供更大的内部空间，从而为所有乘客提供更多的空间，雷诺(Renault)在理论上认为，仅在紧凑型汽车中，它将提供与公路轿车相同的过客室。
架构的适应性和更紧凑的电机还允许设计更短的悬垂。这带来了更多的设计可能性，并允许在更紧凑的汽车上使用更大的18至19英寸车轮。
在不使用排气系统的情况下，CMF-EV体系结构设计为平坦的地板，可为更多的组件(如电池组)提供更大的空间，并降低了车辆的重心。电池也缩小到了当前技术可以容纳的最薄尺寸，而不会降低功耗。
它们可以垂直或水平安装，以实现多种布局，并且是车辆结构的组成部分，旨在为平台提供结构支撑。
通过使用轻质材料减轻整体重量，创建了整个体系结构以改善能耗和空气动力学性能。它还提供增强的耐用性和可靠性。
CMF-EV经过了一系列全面的基准测试，并在所有可能的条件下，在亚洲和欧洲的道路上进行了超过300万公里(186万英里)的试驾。
CMF-EV的性能也是重点。由于较低的重心和加长的轴距，牵引力得到了极大的改善。由于较短的转向比和后桥的多臂设计，转向和车架更加灵活，这意味着行驶更平稳，舒适性更高。
在雷诺的平台版本上，我们被视为法国制造商当前范围内功能最强大的动力装置之一，这是一款全新的紧凑型电动机，可产生217马力的功率和300 Nm的扭矩。
