在曼哈顿大街上接近2021年的Genesis GV80中型跨界车时，我的第一印象是它是市场上为数不多的真正漂亮的SUV之一。在Genesis轿车上，尤其是旗舰G90上，该品牌的盾形格栅已经脱颖而出，具有卡通风格。在新的GV80上，较高的前端使它保持更好的比例。
但是在我看来，GV80的后部确实很帅。逐渐变细的车顶线和带缺口的后挡板使它具有高而光滑的旅行车的比例，省去了垂直的后挡板，使一些豪华SUV类似于昂贵的送货车。这是一个艰难的trick俩，Genesis的设计师对此予以了肯定。车轮(19英寸，20英寸和22英寸大小)比例合理且优雅，不会浮华。
除了美观的外表，GV80安静，优雅的机舱将是其最有效的卖点之一。我驾驶了两辆GV80，两辆测试车的内饰均为米色，但穿孔和缝合的人造革与温暖的棕灰色虚线和拉丝银色的细腻装饰形成对比，从而消除了任何对“米色”是坏事的想法。幸运的是，Genesis将其强制性的钢琴黑色光泽表面保持在谨慎的最低水平。
GV80的控件可以完成任务，尤其是坚固的金属开关和操纵杆，其中一些具有优雅的滚花质感，以及安装在控制台上的旋转驱动选择器和多媒体控制器拨盘上的水晶镶嵌物。对细节的关注甚至延伸到了货舱，那里有一对用于降低第二排动力的按钮位于他们自己的滚花金属装饰环内。其他奢侈品制造商也使用黑色塑料。一个控制凸显了韩国品牌对细节的关注。
中型豪华SUV实际上是高端家庭的交通工具，GV80的第二排为即使是最笨拙的青少年也提供了足够的腿部空间和头部空间。但是，只有一个修剪级别位于该行的顶部下方，才包括第三排座位。我没有测试该版本，并且由于该规格仍在定稿中，因此我无法报告负载架的大小，但它的大小确实具有竞争力。
GV80具有一些令人愉悦的内部功能，而其他则不令人愉悦。标准Lexicon 14通道1,050瓦音频系统通过21个扬声器播放，包括座椅下的低音炮。在很大程度上安静的室内环境下，声音令人印象深刻，丰富而富有质感。天可以通过音频系统播放，也可以通过信息娱乐系统访问。可用的声音包括海浪，雨滴和，啪作响的壁炉。辛苦了一天之后，此功能可能会得到舒缓。
Genesis GV80标配涡轮增压2.5升inline-4，额定功率为300马力，扭矩为311磅英尺。可选的375 hp双涡轮增压3.5升V-6发动机输出391 lb-ft的扭矩，并且都通过8速自动变速器发送动力。后轮驱动是Turbo-4的标配，全轮驱动是可选的，而V-6是AWD的标配。
在旅途中，turbo-4足够强大(并且在装载家庭装备和装备时可能会保持相同)，但是当被要求努力工作时，就像我经常做的那样，它被证明是嘈杂的。可选的V-6具有强大的动力，并且可以以更安静的速度提供动力，但会消耗一些涡轮增压滞后。在发动机转速上升和变速器降档时，加速几乎不会产生任何效果。然后V-6 GV80以一种最令人满意的方式向前猛冲。
我可能会坚持使用Turbo-4，它的综合燃油经济性(EPA称RWD为23 mpg，AWD为22 mpg)比V-6(仅AWD且额定为20 mpg)更好结合。
因为GV80是基于G80中型轿车的后轮驱动平台改编而成的，所以我对它的操控性和抓地力寄予了厚望。无论是紧凑型G70和G80中型轿车混合运动操控性和吸引人的方式行驶平稳，但需要GV80另一轮调整要达到他们的水平。
在“普通”行驶模式下，我的GV80测试仪配备了20英寸的轮胎，感觉平整度好;运动模式收紧悬架响应并为转向增添道路感觉，给人以嘈杂的印象。我渴望设置介于两者之间的中间位置：比“正常”更轻，但比“运动”更平滑。它远不是一个主要缺点，但我敢相信，Genesis工程师将继续致力于GV80的悬架设置。
