尽管川崎2021年的绝大多数产品阵容基本保持不变，但即将推出的Versys 1000 SE LT +不仅提供了一些时髦的色彩选择，还提供了更多选择。更准确地说，这家日本制造商以最先进的技术来表彰其悬挂系统，该技术有望显着改善操作性能。
别误会，当前的Versys 1000型号已经具有高档的悬架设置，即川崎电子控制悬架(或KECS)。这个坏男孩可以使骑手通过位于舒适范围内的数字控制单元来优化预紧力。因此，该系统为整个包装增加了很多通用性，使Versys非常适应不断变化的条件。
至于2021年的变体，该公司将其KECS优势与昭和的Skyhook EERA(电子设备行驶调整)相结合。Skyhook技术没有添加新的硬件，而是重新映射了现有模块的算法，以改善其性能并提供非常平稳的行驶。川崎说：“EERA持续不断地实时适应路面，以使高速公路上的光线转向和在潮湿条件下的种植感觉更加丰富。”
除了这个可口悬浮升级和共混物用灰色和红色调的金属黑基地，MY '21 Versys 1000 SE LT +包相同的特性作为其2020同级新的配色方案。因此，它由四缸DOHC供电庞然大物，每个汽缸盖带有四个气门，天文排量为1,043cc。此外，这台野性的液冷机械还具有10.3：1的大压缩比。
该动力装置在大约8,800 rpm的转速下能够提供高达118 hp的功率，并在7,500 rpm的转速下提供75磅-英尺(102 Nm)的无情扭矩输出。这种恶性力量通过配备了川崎(Kawasaki)的Quick Shifter(KQS)的六速变速器传到了链条终传动。
最后，Versys 1000的最新产品带来了18199美元的价格标签-仅比当前型号多200美元。长话短说，如果你问我，这件事很划算。
