1970年10月下旬，兰博基尼在都灵车展上推出Urraco时，它不仅因其大胆的造型而出众，而且因其创新的工程解决方案而引人注目。本月，兰博基尼庆祝Urraco首次亮相50周年。
在当时间兰博基尼在奉承其开创性的三浦被晒着，在Urraco是作为一个稍微更平等的进入异国情调的跑车的意大利汽车制造商的展厅，法拉利迪诺竞争对手。值得注意的是，这是第一款采用V8而不是V12发动机的兰博产品。
在通常的兰博基尼风格中，Urraco名称是指斗牛。urraco是斗牛中的一小部分。尽管2 + 2 GT于1970年问世，但Urraco直到1973年才投入生产。
兰博基尼首席技术官工程师保罗·斯坦扎尼(Paolo Stanzani)的努力使Urraco得以实现，他运用自己的创造力知识使新模型成为一个大胆的声明。小型V8发动机是工程技术的代名词。
“最初展示的2.5升V8发动机在7800 rpm时可提供220 hp的功率，最高速度为245 kph(152 mph)，具有双缸8缸发动机和分配的新颖性，每排配有一个顶置凸轮轴。”兰博基尼新闻稿。“技术上的改进是通过使用带有扁平内部零件的'Heron chamber'发动机盖和位于活塞顶部凹陷处的燃烧室来完成的。
“这种解决方案组合可以在不增加成本的情况下使用更高的压缩比。兰博基尼的另一个新颖之处是四个Weber双体40 IDF1型化油器。”
Urraco的设计师是广受赞誉的Marcello Gandini，他创造了开创性的Miura，并将继续采用兰博基尼作为令人震惊和革命性的Countach。在为Urraco设计风格时，Gandini是Carrozzeria Bertone的首席设计师。
与其他Lamborghinis相比，Urraco的工厂生产动工少，具有更多的流水线工艺以降低成本。这是Ferruccio Lamborghini明确表示的愿望，他希望扩大生产并以比现有车型低的价格提供纯种旅行车。
Urraco的生产始于1979年，最初为2.5升V8的P250，为意大利市场配备2.0升V8的P200和具有265马力的3.0升V8的P300。
这三个版本仅生产795辆，令人失望的销售结果归咎于其仍然高昂的价格以及1973年的中东石油危机，这使性能汽车市场跌至最低。
但是，兰博基尼表示，Urraco是公司在扩大产品范围方面迈出的重要一步。
该新闻稿说：“该概念被Urraco成功测试并推向市场，导致了随后的8缸模型和最新的10缸模型，例如Gallardo和当前的Huracán。”
