过去的周末是赛车界的一个重要事件。勒芒24小时耐力赛是因为您知道原因而从6月推迟。除了比赛本身，我们还对耐力赛车的未来有了更深入的了解。
一段时间以来，该行业一直在努力寻找整合新技术的方法。两个主要的耐力赛系列(IMSA WeatherTech跑车锦标赛和FIA世界耐力锦标赛)都将允许所谓的LMDh汽车，本质上是混合动力车，它们将在新的顶级赛事中竞争。
将在此类中建造的所有汽车都将基于四个获批准的底盘制造商之一(达拉拉，利吉尔，Multimatic或Oreca)提供的底盘。他们将使用汽车制造商制造的内燃机和第三方提供的电气系统。批准的组合功率输出约为670 hp。
这些细节是在上周末宣布的，但是勒芒比赛结束后不久，威廉姆斯高级工程公司宣布获得了独家开发电池的合同。该公司表示将与Bosch和Xtrac(分别为电动机/变频器和变速箱)合作开发完整的动力总成。
“我们为能参与这项激动人心的计划感到非常自豪，我们认为这是未来跑车竞赛的关键;允许一组标准的在大西洋两岸的规定，”在一份声明中伊恩·怀特，威廉姆斯业务发展总监说。
“作为一家公司，我们从混合动力汽车项目入手，自那以后，我们在轻质电气化的所有领域都积累了世界一流的专业知识;特别是高性能电池和电池系统，这将有助于确保该系列的技术寿命，同时满足混合动力系统对制造商的未来需求。”
