欧洲新车评估程序(NCAP)发布了第二系列辅助驾驶牌号，而尽管有最好的技术，特斯拉的Model 3与离开时平庸的分数。原因?测试人员称(通过RoadShow)，驾驶员的参与是关键因素，特斯拉的自动驾驶系统“鼓励驾驶员放弃过多的控制权”。
测试的结果并没有表明特斯拉的系统很糟糕，实际上还远未达到。特斯拉在车辆辅助方面得分最高，这意味着其自动制动，车道保持系统和其他系统都可以很好地协同工作。它在“安全性备份”部分中也击败了所有竞争对手，因为它可以处理系统故障，无响应的驱动程序和避免碰撞等问题，就像我们在病毒特斯拉视频中以前看到的那样。
但是，根据NCAP，这些问题属于“驾驶员敬业度”类别。测试人员说，营销材料与车辆手册不一致，可能会使驾驶员相信Model 3不仅能提供驾驶员协助。
“ Model 3的许多方面都是示例性的;它的车辆辅助功能是我们在测试中看到的最好的，并且还提高了安全性。”进行测试的独立小组Thatcham Research写道。“但是，由于其与驾驶车辆非常相关的设计理念，它对于不良的驾驶员参与性达到了'中等'的评级。这将适用于自动驾驶汽车-但这[测试是为了]汽车辅助。”
梅赛德斯的GLE，宝马3系和奥迪的Q8名列前茅。该小组表示，尽管他们无法达到Model 3的技术水平，但他们“在提供高水平的驾驶辅助与保持驾驶员的参与以及控制驾驶任务之间取得了很好的平衡”。
Model 3在日产Juke上方但在大众Passat下方排名十分之六。在这种情况下，NCAP加强了其他安全机构之前所说的话：特斯拉的自动驾驶系统，甚至“自动驾驶”这个名称都可能给消费者对其功能的错误印象。这就是为什么我们仍然看到白痴以65英里/小时的速度在路上行驶，而没有人坐在驾驶座上的原因。
