挪威处理向电动汽车过渡的方式应变成其他国家的案例研究。好吧，也许由于地域差异太大，美国可能不会这样做，但至少每个其他欧洲国家都应该引起注意。
挪威不是一个大市场，因此其大规模影响仅限于不存在。但是，它的长处是展示如何说服公众采取改变，无论有人怎么说，都可以对环境和每个人的健康都非常有帮助。当然，挪威是化石燃料燃烧最依赖能源的国家之一，这完全取决于斯堪的纳维亚模式的成功。
电动汽车一直排在排行榜的顶部，这是唯一值得一提的新闻，那就是内燃机重回顶部。似乎每天都不太可能，而Volkswagen ID.3的推出被证明是ICE棺材的又一钉子。
人们正在关注挪威市场，以寻找新的大众电动车在欧洲的销售表现的线索，而且似乎第一个迹象可能会在沃尔夫斯堡的一些办事处引发一些聚会。随着本月初开始首批交付，ID.3已经成为挪威9月份最畅销的车型，迄今为止已售出900辆(根据eu-evs.com)。
在我写这篇文章的时间里，又有20个全新的ID.3收到了他们的挪威语版，并且，谁知道，在您阅读时，也许还有更多的他们得到了它们。紧随其后的是特斯拉Model 3，销量为625辆，但与大众ID.3不同，它似乎并没有增长。
实际上，特斯拉应该更担心桌子下面的情况，因为第三名是欧洲最受欢迎的另一名：拥有548辆的Polestar2。沃尔沃附属EV已经收到好评如潮的评论尽管是倒在射程和威力，但高达价格相比，模型3，这可能是与它的成功最近。ID.3
的成功在挪威，真的不应该让任何人感到惊讶。毕竟，劣质的电子高尔夫在很长一段时间内都是该国最畅销的电动汽车，即使到现在大众停止生产电动汽车，从本月初开始，仍然有228个新注册(全年4,635个)。今年仅剩整整三个月的时间，ID.3不能指望排名第一-目前由奥迪的e-tron拥有6,605辆-以这种速度，前三名是完全合理的期望。
