在2020年5月在韩国陷入错误之后，控制梅赛德斯-奔驰的德国汽车制造商已与美国监管机构达成和解，理由是排放量被骗了15亿美元。
年的息税前总利润(即EBIT)为62亿美元。换句话说，这项和解将使戴姆勒公司的成本略低于该汽车制造商的EBIT数字的四分之一。此外，德国人还必须修理受影响的车辆，并拨出7亿美元以解决美国的消费者诉讼。
“更多费用”，但是三分球明星有理由一次性花掉这种钱。这家德国汽车制造商的一份声明说：“通过解决这些问题，避免了冗长的法院诉讼和相应的风险。”仔细阅读这句话，他们知道，继续法律斗争要花更多的钱，而不是给消费者和当局以金钱来终结指控。
与Dieselgate丑闻相反，Mercedes不会因排放问题而回购车辆。受影响的车型包括2009年至2016年的乘用车以及2010年至2016年的Sprinter，其配备了BlueTEC II和Freightliner BlueTEC II涡轮柴油发动机。Merc说，修理这些车辆必须等到2020年下半年，并且“排放物的修改将在不同的阶段推出”。
最后，您不觉得奇怪吗?这家汽车制造商在1936年2月推出260 D时将柴油引入乘用车，该如何支付其柴油车和厢式货车产生的一氧化二氮的费用呢?总而言之，直到1990年代中期，梅赛德斯不再是德国质量和可靠性的代名词。当时，高层人士尽可能削减产量，以提高产量并提高利润率。
