自2015年在纽约国际车展上推出以来，由于较低的起步价和更短的等待时间，运动系列为迈凯轮汽车品牌带来了比以往更多的客户。但是五年过去了，这家英国汽车制造商已经交付了其最畅销的第二代超级跑车家族。
我们不知道新人如何称呼，而且发烧友似乎也无法就其新名称达成共识。迈凯轮可能会继续输入三位数字和一个字母，或者可能会切换到正确的铭牌，例如塞纳，埃尔瓦，Speedtail等。无论未来在这方面如何，我们都知道，巨大的变化正在隐藏。
对于初学者来说，请忘记即将推出的运动系列中排量为3.8升的双涡轮增压V8。迈凯轮并没有回避确认它正在研发电动化车辆架构和双涡轮增压V6，并将其转换为插电式混合动力辅助系统。该原型机上的高压贴纸印证了该汽车制造商的说法以及谣言，传闻表明电动汽车的续驶里程可达20英里。
从迈凯轮从720S到Speedtail的所有产品中使用的M840T，该动力装置的尺寸可能会减小，但每个气缸会减少两个0.5升的气缸。这将使该发动机与玛莎拉蒂为MC20开发的3.0升Nettuno相提并论，这是一款双涡轮增压V6，功率为630米，完全没有电气化。
玛莎拉蒂将在未来某个时候通过三电机电动汽车选项来增加这笔交易，但是迈凯轮暂时还没有准备好转向全电动动力总成。这家英国汽车制造商的解释很简单，锂离子电池的重量是其他轻型汽车转弯能力的最大罪魁祸首。碳纤维桶
在迈凯轮复合材料技术中心建造新运动系列的“采用创新的，世界领先的工艺和技术来去除多余的质量，同时改善安全性。”新的架构还使汽车制造商可以过渡到100%的电力动力总成，但是如前所述，不要对2025年左右左右的全电动推进抱有希望。
