美国客户一直在享受凯美瑞TRD快速丰田RAV4 Prime足够长的时间，以吸引日本汽车制造商将PHEV紧凑型跨界SUV的适用范围也扩大到旧大陆。他们还没有准备好让急切的客户访问欧洲的代理商，但是我们确实知道最终的技术规格-而且这些数字甚至比最初宣布的还要好。
早在1月份，丰田汽车首次公开了RAV4 Prime的欧洲版本-名称已更改为RAV4插电式混合动力车，但凭据仍然保留。好吧，事实证明，当时针对欧洲规范发布的效率数据非常悲观。
更准确地说，丰田公司只公布了当时的预注册数据。规格表中的WLTP二氧化碳数字仅为29克/公里，这意味着每100公里1.25升(188 mpg以上)的平均燃油经济性令人难以置信。据说它的内部电池足够大，仅依靠电能就可以搭载RAV4SUV超过65公里(40英里)。
好吧，所有这些数字现在都可以从窗口中消失，仅仅是因为它们是错误的。我们的意思是，以最好的方式，因为丰田的最终认证数据更好。信不信由你，但欧洲规格型号的油耗仅为每100公里一升(超过235 mpg)，相应的二氧化碳排放量为每公里22克(WLTP)。
更重要的是，充满电的电池的续驶里程可达75公里(46.6英里)。没有人真正期望在旅途后能达到这样的燃油经济性，甚至没有人希望在全电动模式下获得75次咔嗒声–但我们都知道演习：数字越高，在现实世界中被打动的机会就越多以及驾驶情况。
甚至可用性能也得到了增强，因为丰田最初宣布100公里/小时(62英里/小时)的加速时间为6.2秒。现在，它稳定下来了，更精确了6秒。此外，您也可以在EV模式下进行冲刺，尽管在这种情况下，您需要等待十秒钟才能达到相同的速度值。
其余细节仍基本保持不变– RAV4插电式混合动力车将以标准的智能全轮驱动装置(尚未确定的日期和未知价格)到达欧洲经销商批次，这是一款适用于306的新型插电式混合动力系统。 PS(302 hp)/ 225kW，以及丰田的全能TNGA-K架构。
