在梅赛德斯-奔驰A 250E已经抵达澳大利亚的展厅，从$ 63,400的价格加上舱门和$ 66,000名加上兽人的轿车在道路上的成本。
这意味着首款A级插电式混合动力汽车(PHEV)的价格在燃烧发动机A 250 4MATIC全轮驱动车门和轿车的呼唤距离之内，其起价分别为$ 56,900和$ 59,200加上ORC。
但是与前驱梅赛德斯-奔驰 A 250车型相比，差价高达13,000美元。常规的A 250 FWD舱门起价为50,700美元，同等轿车的起价为53,000美元。
这是梅赛德斯-奔驰首次插入其紧凑型乘用车系列的PHEV版本，并加入了其他三款已经在售的大型车型– 梅赛德斯·奔驰C 300e和E 300e轿车以及GLC 300e SUV。
它还与全电动梅赛德斯·奔驰EQC一起加入了德国声望品牌的新兴电动汽车稳定器。
梅赛德斯·奔驰澳大利亚/太平洋地区已经确认，A 250e的舱口和轿车车身样式已同时登陆经销商，尽管在第一波中数量有限。
正如Carsales去年报道的那样，当我们在德国的家用草坪上驾驶A 250e时，这辆环保型小型车是平稳高效的驾驶员，全电动模式可行驶长达73公里，梅赛德斯说：“这大大提高了诱人的前景。每天无排放驾驶”。
当然，这是针对城市驾驶员的，但是在澳大利亚官方的综合(城市和国家)油耗循环中，A 250e还返回了微不足道的1.6L / 100km和仅34g / km的二氧化碳排放量。
为此，A 250e使用1.3升四缸汽油发动机(118kW / 250Nm)，并结合了电动机(75kW / 300Nm)和锂离子电池组(15.6kWh)。
它通过8G-DCT混合动力八速自动变速箱驱动前轮，而且行驶平稳，从停顿到声称的6.6秒可达到100公里/小时。轿车紧随其后，耗时6.7秒。
缺点?
除了定价外，乍一看并没有多少，尽管PHEV确实将舱口的行李箱容积稍微减少到310升，或将轿车的行李箱容积减少到355L。
PHEV双胞胎上的标准装备包括18英寸Aero铝合金轮毂，LED大灯，以及内部的MBUX信息娱乐系统，NTG6导航，ARTICO内饰，智能手机镜像和无线电话充电。
进入前的气候控制系统也在船上。
安全功能扩展到盲点辅助，主动车道保持辅助，交通标志辅助，自适应远光灯辅助，PRE-SAFE事故预测系统和不少于9个安全气囊。
包括一个标准的Type 2插头，该插头可通过交流电源(最高3.7kW)提供电荷，而梅赛德斯提供的壁挂式充电系统价格为1250美元，可以安装在常规的单相电源上，以提供最高7.4kW的功率。
带有三相布线的房屋可以将系统升级到22kW，以便为将来的应用进行设置。
首次在梅赛德斯-奔驰PHEV乘用车上提供DC充电套件(价格为1490美元)，可通过Type 2 CCS插头实现快速充电。
梅赛德斯说，这可以在25分钟内将A 250e的电池从10%充电到80%。
