梅赛德斯刚刚在德国辛德尔芬根展示了新一代的S级轿车。这款豪华轿车将推出48伏混合动力汽车，而插电式混合动力汽车的续航里程可达100公里，将于2021年问世。
迄今为止，梅赛德斯公司发布的有关电动汽车的信息很少，仅预测电动里程“约为100公里”。该值非常让人联想到梅赛德斯GLE 350 de的99公里WLTP续航里程，后者是柴油插电式混合动力车。
梅赛德斯还很少使用轻度混合动力车的信息。三升直列六缸发动机(M 256)的输出功率为320 kW，以S 500 4Matic出售。在2013年以来生产的前代车型中，功率完全相同的S 500配备了4.4升V8。在2021年的S 500中，六缸发动机由小型电动机支撑，而在“ EQ Boost”中，这可提供16 kW的功率。除助推功能外，小型电动机还应支持内燃机的动力发展，并迅速，舒适地启动发动机，以使驾驶员几乎无法察觉起停功能。具有48伏混合动力的V8发动机仍将继续使用。
在带有技术数据的表格中，梅赛德斯还列出了S 450 4Matic，该发动机也使用M-256汽油发动机，但限制为270 kW。根据WLTP，这两种型号的消耗量分别为每100公里7.8-9.5升(S 450)和8.0-9.5升(S 500)。竞争对手宝马为7系宣布的纯S级S电动版将无法从梅赛德斯获得。在这里，戴姆勒完全依靠已宣布的EQS，该EQS将与S-Class一起在辛德尔芬根新工厂56的一条生产线上建造。
这家德国汽车制造商不愿谈论驱动器，而是更喜欢谈论S级MBUX系统的新智能家居和室内功能(奔驰语言助手将来将能够控制灯，插座，恒温器或百叶窗) MBUX系统如何解释头部方向，手部动作和肢体语言并做出反应，或者上述语言助手“ Hey Mercedes”现在支持27种具有自然语言理解能力的语言。
在外观上，新一代S级轿车还遵循了熟悉的概念，即前部短悬垂，轴距长和后部“平衡”悬垂，以达到经典的轿车比例。前部是散热器格栅，尽管在这里S-Class比BMW 7系或当前的Audi A8更为谨慎。除了强调身份的外观外，驾驶舒适性在S级汽车中也始终很重要。另外收费，此处提供“ E主动车身控制系统”，它补充了标准的空气悬架(通过48伏车辆电气系统)，因此无论负载如何，车辆水平始终保持恒定。在恶劣的道路上，该系统甚至可以通过压缩48伏执行器来回收一点能量。此外，
S-Class仍是老一代汽车的代表，这一事实表明，已安装的控制单元数量已超过100个。毕竟，可以“空中”更新50多个电子组件。使用新软件，包括MBUX，驾驶员显示屏和前大灯。梅赛德斯提供了一个“数字灯”作为选装件，其中每个前大灯具有三个超亮LED和130万个微镜。分辨率为260万像素，可以更精确地照亮辅助标记或警告符号。
