保时捷透露了第二代Panamera的中年改款，该大型车在12月抵达澳大利亚时将其性能证书提高了一倍，其新的Turbo S旗舰车型比大多数超级跑车都快。
Turbo S通过采用4.0升双涡轮 V8汽油发动机并将峰值功率提高了59kW，从而取代了Turbo(可能还缺少其显着的Turbo S E-Hybrid插电式混合动力车(PHEV))。463kW，最大扭矩50Nm，达到820Nm。
值得注意的是，新款Turbo S仅在澳大利亚作为轿车销售，售价为409,500美元，另加上路费用，而Panamera的 Sport Turismo 旅行车车身样式将不属于本地级别，比其前代车型贵18,200美元。 。
Turbo S轿车的出色输出意味着它仅需3.1秒即可完成从零到100 km / h的冲刺，同时达到315 km的最高时速，性能优于改款前的Turbo和500kW / 850Nm Turbo S E-Hybrid轿车/ h，分别比前者和后者好0.7s和9km / h，以及0.3s和5km / h。
在澳大利亚，未命名的入门级轿车已经返回，但将其3.0升单涡轮增压V6汽油发动机换成了2.9升双涡轮增压器，尽管其输出功率仍为243kW / 450Nm。好消息是，它的价格下降了19,100美元，至199,500美元。
4轿车也是如此，它是全轮驱动而不是后轮驱动 –就像该系列的其余部分一样，它标配了八速PDK 双离合器自动变速器，尽管其价格已经减少了$ 19,300，降至$ 209,700。
更好的是，这四款车型还首次在当地推出了长轴距行政轿车，售价为219,200美元，而Sport Turismo的外观也降低了19,300美元，至217,000美元。
目前没有340kW / 700Nm 4 E混合动力PHEV和324kW / 550Nm 4S等级，由4S E-Hybrid PHEV轿车取代，它采用了331kW版本的4代新发动机，并为系统增加了100kW电动机输出功率为412kW / 750Nm。它在3.7秒内达到三位数，终端速度为298km / h。
与改款前的4 E混合动力和Turbo S E混合动力相比，4S E混合动力具有更大的锂离子电池(从3.8kWh到17.9kWh)，有助于将纯电动驾驶距离提高多达30倍达到54公里(WLTP)。
相反，GTS级别又回来了，在引擎盖下仍然有Turbo S发动机的版本，尽管其峰值功率已从338kW提升到353kW，而最大扭矩却稳定在620Nm。
GTS轿车的降价幅度最大，可笑的降低了57,200美元，降至309,500美元，而其Sport Turismo兄弟姐妹的价格也进行了相同的调整，降至316,800美元。现在，两者的零速冲刺至100km / h耗时3.9s(-0.2s)，而前者的最高时速可达300km / h(+ 2km / h)，而后者仍然达到292km / h。
从外观上看，改款车型在第二代Panamera人群中凭借Sport Design的前面板脱颖而出，该面板现已成为标准范围的车型(不包括Turbo S)，因此不再是大多数变体的选择(它已经安装在GTS上)。
Turbo S单独配备了新的量身定制的前装饰板，具有更大的进气口和双雾灯，而不是单个物品。它还具有一个车身颜色的插件。
在侧面，Panamera有三套新的20英寸和21英寸铝合金轮毂可供选择，而其后端则采用了全尺寸的新尾灯设计，并采用了重新设计的LED灯组，在GTS中这些灯都变暗了。
在内部，保时捷的 PCM 多媒体系统已经升级，现在通过实时路况信息和空中更新增强了卫星导航功能，同时还支持无线Apple CarPlay，但仍然没有。
Panamera自适应减震器已经过改进，以提高舒适性，而经过调节的主动防倾杆则可以增强控制能力。动力转向系统已经过一次更换，同时还安装了新一代轮胎。
在澳大利亚，标准设备也得到了提升，其中包括速度敏感的动力转向系统，自适应LED矩阵大灯，平视显示器和盲点监控，现在已安装在全范围，以前是Turbo S E-混合动力车
GTS配备了运动型排气系统，现在，该软密封门和冷却前排座椅在未命名的入门级和4级中已成为标准配置，以匹配其余系列。后者在4S E-Hybrid和Turbo S旁边还配备了一个离子发生器，从而增加了具有记忆功能的18向电动可调前运动座椅。
