尽管保时捷在过去的24小时内推出了第二代Panamera的改款车型，但这项工作尚未完成，更多级别的大型轿车即将推出，包括回归的Turbo S E-Hybrid性能旗舰。
保时捷Panamera产品线副总裁Thomas Friemuth 今天对澳大利亚记者发表讲话，承诺“在大约一个月内将会有更多(等级)出现”，所有这些都将是熟悉的，例如Turbo S E-Hybrid插电式混合动力车(PHEV)。
他说：“将来，我们将拥有三种混合动力车……(包括)基本款(4 E-Hybrid)，以及Turbo S E-Hybrid作为旗舰。”
据报道，首款改款的PHEV是新的4S E-Hybrid，这是Panamera系列中的第三个低排放等级，加入了4 E-Hybrid和Turbo S E-Hybrid。以前在澳大利亚出售。
然而，改头换面后，大部分焦点都集中在了新款Turbo S上，它取代了Turbo成为Panamera最强大的电气化等级。
涡轮增压发动机是从4.0升双涡轮 V8汽油发动机产生404kW / 770Nm 功率的，而Turbo S使用相同的单元，但将赌注提高到463kW / 820Nm。
这些输出的增加有助于Turbo S在超级跑车般的3.1秒内从静止状态加速到100 km / h的速度，同时达到315 km / h的最高速度。与Turbo相比，速度提高了0.7s，速度提高了9km / h。
但更重要的是，Turbo S比旧的Turbo S E-Hybrid快0.3秒，并且快5km / h，后者在Turbo的4.0升双涡轮V8汽油发动机上增加了100kW电动机，以产生500kW / 850Nm的组合输出。
尽管存在功率和扭矩不足的问题，但Turbo S在直线上还是表现更出色，因此可以合理地假设Turbo S E-Hybrid会复仇，对吗?值得庆幸的是，弗留姆特先生表示同意。
他说：“我不能说，因为我们尚未宣布，但请确保我们将增加主要数据。” “这将是一辆不错的汽车。”
Friemuth先生随后补充说，Turbo S E-Hybrid的电动机将保持不变，其输出改进将由4.0升双涡轮V8汽油发动机提供，该发动机可能会调整到与之相同的水平。 Turbo S的
不过，就其价值而言，他说在大多数赛道上，Turbo S仍比Turbo S E-Hybrid更加出色，因为它是PHEV，因此要付出巨大的重量代价。
无论哪种方式，都可以期望Turbo S E-Hybrid和4 E-Hybrid配备4S E-Hybrid的新型17.9kWh锂离子电池，该电池比Panamera的旧PHEV电池大3.8kWh，因此将增加电动性能-仅练习场。
作为参考，新的4 E混合动力有望继续使用其前辈的动力总成(带有电动机的2.9升双涡轮增压V6汽油发动机)，这是目前输出功率较低的版本(340kW / 700Nm) 4S E-Hybrid(412kW / 750Nm)。
所有上述级别均与八速PDK 双离合器自动变速器和全轮驱动系统配对。
