保时捷已将其静音超级旅行车保时捷Taycan Cross Turismo的发布推迟到2021年，原因是客户对其基于Taycan电动轿车的需求出现意外需求。
作为保时捷的第一款电动汽车，Taycan首先被设计为高性能机器，但是高科技零排放轿车在购买者中广受欢迎，甚至在12月上市之前就受到了买家的欢迎。如此之大，以至于保时捷推迟了其旅行版的推出。
保时捷Taycan Cross Turismo EV的订单-在这里经过了纽伯格林测试(在其他地方进行测试)-原定于2020年末在欧洲开放，但现在被推迟到2021年。
保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)表示：“变化对我们而言并不不利;我们刚刚优化了循环计划，” Taycan说道。
尽管Taycan的旅行车看起来像轿车一样低调，但实际上将是一款跨界车，其行驶高度略高，轮拱延伸程度适中，如2018年保时捷Mission E Cross Turismo概念所预见的那样。
全电动Taycan Cross Turismo旅行车虽然不会本身作为SUV上市，但将作为全地形车投放市场，并将增加一些其他修改以适应其冒险的压力，例如可调节的行驶高度和更多的AWD模式。
新款保时捷Taycan Cross Turismo 吸收了Taycan的许多动力总成优势，例如双电机布局和快速充电的800V电气平台，并将其包裹在旅行车车身中，将提供更大的货物灵活性。
预计将提供79kWh和93kWh电池组，使Taycan轿车的续航里程在365km至420km之间。
Taycan旅行车也可能会从双电机设置中获得与Taycan轿车相同的功率输出，其中S，Turbo和Turbo S车型分别输出390kw，420kw和560kw的轮胎烧焦数。
旗舰Taycan Turbo S车型仅需2.8秒即可加速至100 km / h。
保时捷澳大利亚分公司产品和智能出行负责人Ingo Appel此前曾对carales表示，Taycan轿车代表了该品牌的一个里程碑，并且客户的兴趣日益高涨。
“这绝对是非常令人兴奋的。这是保时捷的第一款电动汽车，为此需要进行大量的计划和工作。我们正在考虑基础设施，并准备好经销商。他对这个话题有相当多的关注。”
尽管保时捷尚未正式确认面向澳大利亚的Taycan Cross Turismo，但据了解，其在当地的发布只是时间问题，而不是时间问题。
保时捷的全地形电动旅行车有望为Taycan的几千美元的价格增加合理的溢价。例如，改款的第二代Panamera的Sport Turismo旅行车本周宣布，其价格比同等轿车的车型高出约7000至10,000美元。作为参考，Taycan轿车目前的价格在191,000美元至339,100美元之间。
尽管许多汽车制造商都改变了产品策略，并由于COVID-19而导致利润下降，例如Lotus推出了价值300万美元的新款Evija EV超级跑车，但三家全球汽车制造商却蓬勃发展。
根据金融福音书彭博社的报道，2020年上半年只有特斯拉，丰田和保时捷获利。在澳大利亚，保时捷今年前七个月的整体销量下降了6.2%，远低于行业平均水平。下降了约20%。
保时捷911的销量下降了近三分之一，而保时捷Macan的销量增长了近4%，而中型豪华SUV仍然是德国品牌在澳大利亚最畅销的汽车。
